新能源汽車是我國戰略性新興產業之一，承載著緩解石油資源短缺壓力、解決日益突出的環境污染問題、實現我國汽車工業結構調整和轉型升級的任務。 在工信部于2016年10月20日發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》中，明確規定：“新能源汽車，是指采用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。”

純電動汽車

如果外界輸入電能，儲存在化學電池里，那這類屬于化學電池電動車，Battery Electric Vechicle（BEV）。電車效率極高，一般在85%以上。現在，以及在數十年里，電動車上應該只會搭載鋰離子電池，因為鋰電池能量密度高、沖放電倍率大、循環壽命長、高低溫性能較穩定。目前可以期待的替換方案是固態電池，用固態電解質替代傳統鋰電池中的液態電解質，以此提高安全性以及能量密度。亦稱純電動車，代表有特斯拉，“蔚小馬”等。

燃料電池汽車

如果燃料在車內直接轉化為電能的，這類屬于燃料電池車，Fuel Cell Vehicle（FCV）。燃料電池相比化學電池，效率較低，約有40-60%，但仍比一般的發動機高一些。燃料電池車在加州已有小范圍試點，在中國部分城市的大巴上也有試點。目前能夠被車載使用的燃料電池都是使用的氫氣作為能源。但氫氣極難儲存，極難液化，所以儲氫容器一般較大較重。這也是為什么使用大巴試點的原因。氫氣可以通過電解水獲得，因此，氫氣也可以看作電能的載體，發電站發的電，轉換為氫氣的化學能，然后輸送給燃料電池車，再轉化為電能。使用碳氫燃料的燃料電池仍然在實驗室中，目前還不成熟，主要有工作溫度過高、過于昂貴、以及壽命不長這幾個缺點。代表有豐田Mirai和Clarity等。

混合動力汽車

混合動力汽車輛，即HEV（Hybrid Electric Vehicle），使用兩種或以上能源的車輛。廣義上來講，從對電能的依賴程度，混合動力可分為弱混合動力Mild Hybrid（也稱輕度混合動力，軟混合動力，微混合動力等），中度混合動力Medium Hybrid，重度混合動力Full Hybrid（也稱全混合動力，強混合動力等），插電混合動力Plug-in Hybrid。常見如下：PHEV（Plug-in Hybrid Vehicle），其充電電池可以使用外部電源充電，其電池容量大多大于其他油電混合車輛，稱為插電混合動力車，代表有普銳斯、比亞迪唐等。

比亞迪唐DMi FHEV（Full Hybrid Vehicle），其充電電池不需要使用外部電源充電，仍以燃油發動機為主的動力形式，稱為完全混合動力車，代表有豐田雙擎卡羅拉、凱美瑞等。

增程式電動汽車

REEV（Range Extender Electric Vehicle）/EREV（Extended-Range Electric Vehicle），本質上增程式只采用充電電池作為動力源，但是其補能既可以采用純電動車一樣充電的方式，也可以通過加注燃油的內燃機發電的方式，故稱之為增程式電動汽車，代表有理想One。

CEV的燃料電池的動力形式需要更多基礎設施諸如加氫站的覆蓋，以及燃料電池和整車安全的不斷發展，才能大規模的商用化，但是其擁有令人期待的未來；

REEV/EREV很好的解決了里程焦慮問題，而這種問題在某些城市或者偏遠地區，因為基礎設施建設，甚至在大城市由于客戶思維和使用半徑的原因，有著很好的市場，雖然沒有純電動車節能，但是沒有里程的后顧之憂；

HEV是內燃機不斷發展觸電的必由之路，隨著油耗要求的不斷收嚴，內燃機為了滿足油耗要求同時規避純電動力總成的高價格和高投入，才會發展出來一系列的混合動力形式，處于內燃機到純電動的過度階段；

BEV純電動的形式，是當下和中期電動車發展的重點，從上千家注冊的電動車公司，互聯網企業