汽車安全配置成為人們購車的考慮因素之一，當然是汽車越安全越好。眾所周知，汽車安全配置分為主動和被動安全：主動剎車系統、ESP車身穩定控制等屬于主動安全配置，而安全氣囊、安全帶、防撞鋼梁屬于被動安全配置。今天來說說安全氣囊的問題，安全氣囊數量是否越多越好？

車友買車最關注的問題就是安全了，于是安全氣囊就值得說一說了。根據了解，在大量模擬試驗和統計表明：在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，就會有45%的生還率，如果同時使用安全帶和安全氣囊，就會提升到60%，如果單單使用安全氣囊生還率不會超過5%。所以安全氣囊和安全帶一起使用才會有最大的安全保障。如果乘員沒有系好安全帶，那么氣囊的彈出角度就會發生偏差。

一般來說安全氣囊的個數越多越好，但是從夠用的原則來說，滿足“6方位部署”原則就比較合適了。還有我們要知道位置比數量更重要，在看車輛配置單時，我們注意到氣囊一般分布在駕乘人員的頭部、膝部及側面等關鍵部位。只要分布合理就能達到一定的安全保護范圍。而有的汽車為了追求更高的安全性，則會增加氣囊的數量。如果安全氣囊過多的話，一些小撞擊也會導致氣囊彈出傷到車內人員，一般來說，只要保證車輛配置有前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾即可，過多追求氣囊數量效果反而會適得其反。

不過，安全氣囊的數量在國內汽車市場并沒有一個硬性規定，所以低端的車型往往只有2個或4個安全氣囊，而在定位更高的中級車市場，6個安全氣囊是較為常見的配置水平，但也不乏配備更多安全氣囊的中級車。如第八代凱美瑞，全系標配10個SRS安全氣囊。滿足“6方位部署”原則的同時還增加了兩個膝部氣囊和兩個后排側氣囊，為車內所有成員提供全方位保護。強勁的車身結構與出色的被動安全保護系統內外結合，成就五星安全好車的稱號！

目前來說，六氣囊可以說是最理想的安全氣囊數量，但受限于制造成本，六氣囊在20萬以下級別的車型依然非常少見，尤其是對于合資車型來講就更是如此。但總的來說，安全氣囊能不能起到作用，并不完全取決于安全氣囊的數量，更重要的在于安全氣囊相互之間的匹配度和合理度，是否能在碰撞之時及時地發揮最大的功效。

值得注意的是，平時我們多留意儀表盤的安全氣囊提示燈，做到定期檢查，在保質期結束之前盡快到4S店完成更換。與此同時，不要在安全氣囊位置點放置其它雜物，掛件、座套等物品容易安全氣囊的正常運作，不僅保護了車內人員，還有可能造成不必要的傷害。