《2023年全球電動汽車展望》顯示，去年全球包括純電動汽車和插電式混動汽車在內的電動汽車銷量超過1000萬輛，較2021年增長55%。其中，2022年全球上路的電動汽車存量超2600萬輛，較2021年增長了60%。2023年全球電動汽車銷量有望達到近1400萬輛。從新能源類型來看，全球輕型車BEV銷量同比增長26.0%至78.7萬輛，PHEV銷量同比增長30.4%至26.0萬輛；而中重型商用車銷量相對很少且集中在BEV的銷售；1-3月，全球輕型車BEV、PHEV累計銷量同比分別增長22.8%、30.5%，而中重型商用車銷量集中在BEV的銷售，累計銷量同比增長33.8%至1.1萬輛；

2023年將繼續推薦“智能化+高景氣度新能源化+自主品牌”三條投資主線。高景氣度新能源化主線，推薦標的多利科技、愛柯迪、瑞鵠模具、雙環傳動、新泉股份、旭升集團、拓普集團等；智能化主線，推薦標的德賽西威、伯特利、上聲電子、星宇股份、科博達、華陽集團、華域汽車等；自主品牌主線，推薦標的理想汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、比亞迪、春風動力、福耀玻璃等，受益標的江淮汽車等；商用車復蘇條線，推薦標的濰柴動力、宇通客車等，受益標的重汽。

電動汽車是新能源汽車的一部分，而新能源汽車在我國的市場占比也逐漸增加。其2025年，新能源汽車新車銷量占比達20%左右。根據汽車工業協會預測，2025年我國汽車銷量將達到3000萬輛。前瞻在此基礎上結合近年來新能源汽車市場情況進行預測，到2022年，我國新能源汽車銷量達到402萬輛，到2027年，新能源汽車銷量或達到783萬輛。

關于加快發展新能源汽車市場，也要加快建設充電基礎設施，通過更好的支持新能源汽車市場的發展滲透工作，也要將新年能源汽車下鄉和鄉村振興。

新能源汽車在下鄉市場具有比大城市更大的普及潛力。目前新能源汽車在大城市市場的普及率高，銷量占比高，這是重要的消費增長機會，但推進新能源汽車在中小城市下鄉市場發展也是必然趨勢，尤其是已經進入了老齡化社會，中老年化電動車發展有著巨大的機會。農村市場的巨大潛力，需要車企更好的推出經濟型電動車，加大充電樁的建設，通過充電樁的提早布局，從而推動新能源汽車的普及。

《農村地區電動汽車出行研究》顯示，預計到2030年，農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。

從消費結構來看，定價在15萬元以下的汽車是三四線城市汽車消費的主要消費市場，占比達58%。新能源車市場方面，2022年三四線城市銷量達168萬輛，同比增長88.3%，滲透率達20.5%。但值得注意的是，三四線城市僅在5萬元以下汽車市場新能源滲透率領先全國水平，5萬-15萬元汽車新能源滲透率相較全國水平低3%-5%，中高端市場新能源滲透率落后程度較大。

整體來看，三四線城市主銷車型以短途代步與經濟型家用需求為主。可以這樣說，三四線城市5萬-8萬元汽車市場已經被純電車型占據。與此同時，三四線城市及鄉鎮自主品牌汽車的份額2022年超過50%，明顯高于其他線級城市。分車企來看，上汽、東風、長安、吉利、奇瑞終端市場以三四線為主，且市占率領先，相比之下，比亞迪、廣汽市占率則提升較快。分車型來看，五菱宏光MINI、寶來、速騰、軒逸、朗逸、哈弗H6這幾款車在三四線城市的銷量領先，五菱宏光MINI市占率穩居第一。

最終實現新能源車普及是重大的市場機會，也是巨大的藍海。