在網約車全國運營100天后，越來越多的網約車司機面臨出車難的問題。為此，交通運輸部已經采取行動，加大打擊違法經營行為的力度。隨著監管的加強，許多司機不得不選擇退出網約車行業。

交通運輸部辦公廳于9月25日發布《關于開展道路運輸安全生產突出問題集中整治“百日行動”的通知》，要求各地交通運輸部門依托網約車監管信息交換系統，對非法網約車經營行為進行監管和打擊。尤其是對于5至7座小客車的非法網約車經營行為，需要進行有針對性的打擊。

以石家莊市為例，當地的網約車平臺已經收到當地交通部門頒發的《關于規范網約車平臺公司經營行為的通知公告》。該通知要求網約車平臺立即清除不符合規定的人員和車輛，禁止為這些人員和車輛調度行程，并且不得接入被呼叫的車輛。未落實要求的平臺將受到嚴厲處罰。受政策壓力影響，該地區的網約車平臺紛紛采取行動，一些司機因此無法再繼續開車，不得不考慮退出網約車行業。

同樣，成都市的網約車企業也收到平臺提示，要求盡快辦理合規證明。這是因為成都市將根據《成都網絡預約出租條例》對司機和平臺進行頂格處罰。為了應對這一政策壓力，成都的各網約車平臺正在加大力度，有序清除不符合規定的人員和車輛。

盡管每年都有取消網約車服務的呼聲，但今年交通運輸部在全國范圍內開展打擊非法網約車經營的活動尚屬首次。另外，目前正值網約車淡季，運價下降，平臺退役，司機能否在2023年底前“上岸”成為公眾普遍關心的問題。

在全國網約車百日行動的背景下，大量網約車司機無法繼續開車的現象引發了交通運輸部的重視。隨著整治力度的加大，不少司機家族不得不退出網約車行業。石家莊市、成都市已經采取措施，清除不符合規定的人員和車輛，并加大監管力度。

然而，在這樣的環境下，人們開始質疑司機能否在2023年底“上岸”。這也讓人們對網約車行業的發展趨勢產生了不可預測的感覺。