隨著冬季來臨，寒冷的天氣使得氣溫急劇下降，北方部分地區已經開始下大雪。在這種嚴寒天氣中駕駛車輛，車主們會意識到空調是必不可少的設備，并且開車預熱時會打開空調。然而，打開空調實際上會增加油耗，因為汽車的空調系統是通過發動機帶動壓縮機工作的，這是公認的常識。

      隨著汽油價格的不斷上漲，養車用車成本逐漸增加，為了節省燃油，很多車主在駕車時不愿開啟空調，甚至連暖風也不使用。關于汽車的空調和暖風，很多車主常常將其混為一談，認為空調就是暖風，暖風就是空調。然而，實際上空調和暖風雖然有相似之處，但卻存在本質的區別。開啟暖風就等于開啟空調嗎？事實上，車主們被誤導了！經驗豐富的司機告訴我們：開啟暖風是錯誤的，會增加燃油消耗！

      眾所周知，空調有兩種工作模式，一種是制冷，一種是制熱。冬季駕駛時使用的是制熱模式，而夏季則使用制冷模式。暖風一般在冬季使用。汽車行駛時，開啟空調和開啟暖風的性質是完全不同的，雖然它們都是為車內提供熱量，但工作原理卻不同。從油耗的角度來看，打開空調制熱會消耗大量燃油，而打開暖風幾乎不耗油。

      我們都知道，汽車的空調系統需要壓縮機的工作，而壓縮機是通過皮帶與發動機相連的。無論是制冷還是制熱，壓縮機都會消耗發動機的能量，因此打開空調會增加汽車的油耗。

      燃油車的暖風系統則依靠發動機的溫度來加熱水箱。暖風系統的構造如下：在汽車駕駛臺下方有一個與發動機的冷卻系統相連的水箱。當發動機溫度升高時，水箱溫度也會升高。此時，打開暖風開關后，車內的鼓風機將熱風吹向駕駛室，提高車內溫度，實現了無需開啟空調即可取暖的效果。從構造上可以看出，汽車的暖風系統在工作過程中不需要壓縮機，只需水箱溫度上升后打開暖風開關，車內溫度就會升高，因此暖風不會消耗燃油。

      暖風依賴于發動機提供的余熱來實現間接取暖，但這種取暖方式存在一定的局限性。眾所周知，發動機啟動后不會立即升溫，通常需要行駛一段距離或在原地熱車幾分鐘。普通家用車的暖風使用的是余熱加熱，必須等待發動機水溫升高后才能打開暖風開關，否則會感覺很冷。

      冬季氣溫普遍較低，發動機升溫速度較慢。如果您不愿開啟空調，早上開車時提前啟動汽車，讓發動機溫度逐漸升高，既可以預熱發動機，又可以提高水箱溫度，使得上車后能打開暖風。

      冬季駕車時，汽車空調的油耗不能忽視。據大多數車友反映，全程開啟空調時，每行駛100公里大約需要額外消耗2升燃油。然而，開啟暖風對燃油消耗的影響很小，因此成為大多數車主的選擇。[14508]