在我們日常使用汽車時,保養車輛一直都非常重要。許多車主一聽到一些汽車保養的方法,就會立即在自己的愛車上試一試。汽車的正時系統中有一條傳動帶,通常有正時鏈條和正時皮帶兩種類型。
然而,對于很多車主來說,并不清楚哪一種類型更有效,以及需要多久更換一次。現在我將詳細介紹一下這兩種類型。正時皮帶是由橡膠制成的,這意味著在日常駕駛中,由于發動機長時間工作,會導致一定的磨損和老化。
所有的橡膠制品都有一定的使用壽命,正時皮帶也不例外。在使用一段時間后,需要更換新的材料。而正時鏈條則采用合金材料制成,在使用過程中需要適量的機油潤滑,使用壽命可達到八至十萬公里。達到使用壽命后,也需進行檢查和更換。
不過,相較于正時皮帶,正時鏈條的價格要高得多,但也不需要經常更換。如今,技術不斷進步,但品質通過“工匠精神”不斷提高。所有的汽車制造商都考慮維護和提高自有車型的產品聲譽和服務滿意度。
我們非常重視正時皮帶和鏈條的質量,并圍繞著更換周期進行開發和設計,以延長其使用壽命。對于近幾年的車輛,我經過大量研究發現,在八萬公里左右開始檢查正時皮帶還可以,但最終應以品牌和授權售后的規定為準。目前,正時皮帶的更換周期一般在十萬公里左右,沒有任何問題,甚至有些車輛已經超過幾十萬公里。當然,這也與個人駕駛習慣和環境有關。最重要的是,正時皮帶的質量也得到了提高。
商業上,正時鏈條被定位為免維護,有些汽車制造商甚至將其列為三十萬公里免維護。汽車的正時皮帶和鏈條是發動機的關鍵部件。它們的主要作用是確保發動機氣門機構的精確開閉,保證正確的開閉順序,并使得曲軸、活塞和凸輪軸同步運轉。
如果正時皮帶或鏈條出現錯齒或斷裂,將導致氣門機構不同步,產生“氣門升程”。嚴重時會導致活塞連桿彎曲、折斷,損壞發動機缸體,進而導致發動機需要大修,甚至報廢。各大汽車制造商都明確規定了發動機正時皮帶的更換周期。
大多數情況下需要每六年或六萬至九萬公里(以先到者為準)更換一次。不論是六年還是六萬至九萬公里,只要達到了規定指標,就必須更換,因為正時帶是橡膠制品,有一定的設計壽命。它安裝在發動機的側面,受發動機溫度的影響,更容易老化和開裂。
因此,在達到規定的里程和時間后必須進行更換。在更換時不能冒險。如果出現問題,這不只是簡單地更換皮帶的問題。維修工作主要以預防為主,避免因為“省錢”而造成大問題。由于正時帶是橡膠制品,因材料問題需要定期更換。
同時,由于現在的發動機壓縮比較高,且燃燒室設計相對較小,一旦出現正時不對中,就會導致氣門與活塞相撞,造成嚴重損壞。因此,更需要按照制造商的規定定期更換正時皮帶。此外,還需注意的是,現在一般都是同時更換正時皮帶、張緊輪和惰輪。
不建議只更換正時皮帶,因為如果不更換其他零部件,后期必然會出現噪音等問題,進而導致重新拆卸和裝配。這是對正時皮帶造成嚴重后果的損害。總而言之,定期檢查,聽從專業技術人員的建議,并按照規定的里程進行更換,可以避免因為正時皮帶或鏈條斷裂而造成巨大損失。[15308]