頻繁開車時，人們常常討論什么樣的行車速度更為節省油耗。這個問題常見，因為影響油耗的因素太多了。同一輛車在同一路段上，有些人每百公里耗油12升，而有些人不到8升。

      那么，到底該怎樣開車才能節省油耗呢？我們聽聽那些駕駛經驗豐富的老司機和行業內人士怎么說吧。

      事實上，車型設計、排量、路況、車況、車速、駕駛習慣、燃油品質、車輛維護和使用環境等因素都與油耗有關。其中，駕駛習慣對油耗的影響更為顯著，不同的駕駛習慣可能導致油耗相差10%至30%。我對此有深刻的體會。

      大約7年前的某個時候，很多人都說凱迪拉克的油耗很高。在論壇上，我看到很多車主曬出的綜合油耗基本在12-13升左右。當時，我曬出了我開CT6的油耗，很多人都不相信，但事實就是如此。

      當時我開的是16款的CT6，帶有8速手自一體變速箱。大部分時間我用車上下班，油耗平均約為11升左右。偶爾上高速時，的確能省油，每百公里的油耗降至5-6升，綜合油耗大約保持在10升左右。

      對于具有276匹馬力的2.0T渦輪車型來說，我并不認為這個油耗高，畢竟排量和動力性能擺在那里。后來有一段時間是我妻子開車，我發現她在市區的油耗高達13.5升，一直保持在高位。

      仔細對比了她和我的駕駛習慣后，很明顯可以看出造成油耗高的原因，至少有3個與駕駛習慣有關。

      首先，起步、超車和上坡等情景下，踩油門過多或過少都會增加油耗。對于大多數渦輪增壓車型來說，當發動機轉速超過1800轉或2000轉左右時，渦輪會開始工作。在起步時，從怠速900轉升至1500轉就足夠了。但是，如果對車輛操作不熟悉或者喜歡踩油門的人來說，很容易觸發渦輪開始工作，從而增加油耗。

      同樣的道理，超車和上坡等需要大扭矩的情景，如果油門沒有提前預踩，在到達坡頂時才加油門，此時發動機轉速會突然升高。對于一些自動變速器車型來說，行車電腦可能會判斷需要大扭矩，導致延遲升擋，轉速升高了，但擋位卻沒變。這樣就白白浪費了動力，也浪費了燃油。

      其次，不會提前判斷，有事沒事先踩剎車。對于一些新手司機來說，控制油門不好很容易引發急剎車和急減速。比如，遇到紅綠燈，看到綠燈只剩3秒，而前方有車沒過停止線，自己顯然無法通過信號燈，一些新手會從很遠就踩剎車緩慢行駛。

      或者距離路口還有幾米，發現車輛都快停下來了，于是又加油門，這樣自然費油。還有一些司機，明知無法通過路口，也不提前松油門，等快要到路口時，才急剎車將車停下。這些駕駛習慣都會增加油耗。

      作為經驗豐富的老司機，提前判斷好是否能通過路口，在適當距離開始減小油門，以勻速行駛。行駛一段距離后，徹底松油門，利用車輛的慣性，穩穩將車停在停止線前。不急剎車，不需要加油門，就能節省油耗。

      第三，踩油門的“一踩一松”并不一定節省油耗，反而可能增加油耗。經常聽到一些老司機說，開車時“一踩一松”可以節省油耗，但很多人掌握不好這種程度，不僅不節省油耗，反而會增加油耗。

      以高速行駛為例，當車速達到120公里/小時時，有些司機認為松開油門，讓車輛利用慣性行駛一段距離后，看到車速快要降到100左右時再

      因此，要在跑高速時保持恒定速度和適當控制油門，以達到省油的效果。然而，車速對油耗的影響并不是絕對的。雖然有人認為60千米/小時是經濟型車速，但這需要一些條件，如空載車輛、恒定速度60千米/小時，以及中小排量并且車況良好的車輛等。

      對于2.0T渦輪增壓大排量的車型而言，在城區以60千米/小時行駛時，發動機轉速可能達到1600轉。在跑高速時，以100千米/小時行駛時，發動機轉速也差不多在1600轉左右。這兩種情況下，行駛100公里所需時間更長，意味著油耗更高。

      因此，省油需要根據車型、負載、排量、路況等因素適時調整車速和油門。從僅考慮車速與油耗的關系來看，保持在60-70千米/小時的車速相對省油。然而，在跑高速時，車速過慢會帶來危險。

      因此，需要找到一個相對安全和省油的車速，在路況允許的情況下將車速保持在95-105千米/小時的范圍內，保持恒定速度。這樣做可以降低至少1-2升的綜合油耗，相對來說是比較省油的速度。

      當然，這只是從省油的角度來考慮。實際上，在限速120千米/小時的道路上，如果路況良好，你以100千米/小時的速度行駛在快車道上，后面的車輛可能會催促你加速或超車，從而影響其他車輛。因此，這種情況下不適用。

      除了以上幾個影響油耗的因素外，還需要考慮車輛保養、車況和燃油品質等因素。這些因素在很多情況下也會對油耗產生較大影響。

      例如，有些保養店可能會偷偷給你使用半合成機油，而本應使用全合成機油。無論是機油粘度過大還是過小，都會在一定程度上影響發動機的工作效率。此外，如果你等到行駛1.5萬公里才更換機油，或者不按時更換機油濾芯和燃油濾芯等，同樣會增加油耗。

      另外，在新車的前幾千公里中，某些車型的油耗可能會稍高，但差距不大。當車齡超過6年或行駛里程超過10萬公里后，車況開始下降，此時油耗也會增加。當然，具體情況還要考慮車型，沒有絕對的規律。

      此外，為了節省費用，很多人選擇一些便宜的小型私人加油站。如果遇到油品質量差的情況，也會增加油耗。

      除此之外，許多駕駛習慣也會影響油耗。例如，喜歡在起步時怠速熱車，平時本應加油門卻舍不得，總是輕踩油門，長時間下來會增加發動機積碳，從而增加油耗。

      在夏季和冬季，氣溫變化較大時，如果輪胎胎壓沒有及時調整，過低不僅會磨損輪胎，還會增加一定的油耗。當然，胎壓過高也不好，需要注意這些情況。

      總之，需要根據不同的車型、排量、車況、路況、環境等因素適時調整駕駛方式，特別是要具備預判性駕駛的能力。在適當的時候加油門，適時松開油門，避免頻繁急剎車。

      通過實際情況控制好車速和油門，才能達到省油的效果。雖然無法完全做到絕對省油，但經驗豐富的老司機與新手的油耗差距有時可能超過30%，這是非常明顯的差異。[15223]