細心研究汽車的同行應該都清楚，雖然很多車企涉足領域廣泛，轎車，SUV，MPV，卡車等各種車型都有，但是都有自己擅長的領域研究，今天我們就盤點一下，主流品牌車企都在研究哪些領域。

       奔馳專注研究舒適豪華，奔馳作為汽車的祖師爺，行走江湖100多年自然有自己的看家本領。奔馳也用實際行動證明了，汽車發明者決不能浪得虛名。無論碰撞測試還是各國分別進行的質量評估，奔馳都一直位居前列，絕不掉隊。體現出了對汽車的真正理解真正實力。

      寶馬專注研究操控性，都說“坐奔馳，開寶馬”這話不是沒有根據的。作為德系三駕馬車第二品牌，本來寶馬在奔馳面前就是弱勢，所以操控是則是寶馬突圍的手段，對操控觀念的堅持也造就了寶馬。寶馬車的前后重量比是經典的50：50，所以他的平衡性是非常棒的。另外，不得不說他的底盤，一輛車的操作好壞就底盤是關鍵，看看寶馬車的底盤數據就知道了，獨立后懸掛，5連桿。一般的車都是非獨立的扭力梁式懸架，有些車即使是獨立懸掛也只是2連桿或3連桿。

      本田專注于提升發動機技術，致力于提高發動機效率和性能。除了汽車研發，他們還參與摩托車和動力產品領域的研究。

      豐田的研究和開發部門以本土化設計和自主品牌實現為核心，不斷創造適合中國消費者的產品。他們在智能化和電動化技術方面也采取了多項舉措。

      日產在座椅技術上下了很大功夫，他們的Multi-Layer人體工學座椅獲得了NASA美國國家航空航天局的認證。

      大眾汽車集團（中國）專注于設計和數字化方面的研究，以更好地了解中國消費者并提高未來汽車用戶體驗。

      馬自達堅持挑戰自我，他們的「創馳藍天」技術和「魂動」設計理念代表了他們技術研究的成果。

      五菱汽車專注于研究廂式運輸車，他們的產品以大承載強動力為特點。

      比亞迪在二次充電電池領域進行了全產業鏈布局，從礦產資源開發到電池包產出，具備深厚的材料研發實力。

      沃爾沃汽車一直致力于制造全球更安全的汽車，他們的安全技術研發以實際事故數據為基礎。

      標致汽車采用的是PSA集團開發的新一代底盤系統，做工規整，能夠帶來70%的舒適感和30%的操控感，駕駛起來非常平穩舒適。

      吉利汽車在性價比方面進行了深入研究，他們旗下的吉利遠景和吉利博越等車型因其高性價比而受到市場的歡迎。

      每個汽車品牌都在自己擅長的領域進行深入研究，以提供更高質量的產品和服務。無論是提高發動機效率、改進座椅舒適度、增強安全性能，還是提升性價比，這些研究都是為了滿足消費者的需求和期望，推動汽車行業的發展和進步。