比亞迪和特斯拉在新能源汽車市場嶄露頭角，銷量節節攀升。比亞迪乘用車在中國市場2022年銷量同比增長155%，利潤同比增長346%，而特斯拉在全球市場也實現了銷量和利潤的增長。這些數據表明新能源車已經成為未來的主流趨勢。

      然而，純電動汽車面臨的問題也日益凸顯，主要體現在續航和虛電問題上。許多車主抱怨這些問題，有些燃油車主甚至認為純電動汽車只是一場炒作。隨著長假的到來，很多車輛需要在高速公路上行駛，但由于純電動汽車的續航和充電效率問題，許多車主不愿意長時間駕駛這些車輛。

      因此，混動汽車開始受到關注，因為它融合了燃油車和純電動汽車的優點，在使用上更加靈活。與傳統燃油車和純電動汽車相比，混動汽車具有諸多優勢。首先，混動汽車能夠規避傳統燃油車所面臨的限制，同時也符合環保標準。在一些一線城市，燃油車受到限制，需要通過搖號才能上牌，而混動汽車卻可選擇更環保的綠色牌照，如插電混動和增程式混動。這不僅可以避免搖號帶來的種種麻煩，還能更好地滿足環保要求。

      其次，混動車的油耗比燃油車更低。以哈弗H6和哈弗H6 DHT-HPEV為例，前者是燃油車，平均油耗為8.9L/百公里；后者是混動車，虧電油耗為5.6L/百公里，每公里可節省2~3毛錢。在城市行駛時，混動車使用純電模式的能耗與純電動汽車相當。此外，混動車有多種續航里程可供選擇，如哈弗H6 DHT-HPEV的55公里和110公里，以及比亞迪宋PLUS DM-i的51公里、110公里、150公里。在城市短途駕駛中，110公里續航車型可實現3~5天充一次電。如果有條件在居住區安裝充電設施并在凌晨定時充電，每度電成本幾毛錢，純電行駛平均每公里費用幾毛錢。

      混動車的第三個優點是免除了續航焦慮，這一優勢非常重要。混動車可以根據行駛距離選擇使用純電模式或燃油模式，既可以電動驅動又可以使用傳統燃油，具有靈活性。如果有充電機會，可以充電；如果沒有，可以像普通燃油車一樣行駛。此外，在自駕游時，混動車還可以外放電，非常便利。

      另外，混動車的動力性能也十分出色。以1.5T發動機為例，哈弗H6和哈弗H6 DHT-HPEV相比，后者的扭矩高達530牛米，幾乎是前者的兩倍，0百加速時間僅為7.8秒，在高速公路上超車輕松自如，即使是超越奔馳、寶馬等豪車也不成問題。

      總的來說，隨著新能源汽車的迅速發展，混動汽車作為燃油車和純電動汽車之間的過渡產品，具有許多優勢。它不僅可以擺脫燃油車的限制，達到環保標準，節能減排，還能解決續航焦慮問題，動力表現出色。因此，越來越多的消費者開始接受并選擇購買混動車。

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