在當今社會，電動汽車越來越受到人們的青睞。然而，細心的人會發現，不同價格的電動汽車所使用的電池類型有所不同。10來萬的電車都是磷酸鐵鋰電池，而20多萬、30多萬的車子，基本都在用三元鋰電池，這是為什么？為什么便宜的電車通常使用磷酸鐵鋰電池，而較貴的電車則更傾向于使用三元鋰電池呢？讓我們一起探究其中的奧秘。

      電動汽車選用不同電池的原因

      在汽車市場上, 不同類型的電池被廣泛應用于各自定位不同的汽車產品上。高端車型多采用三元鋰電池, 因其能量密度高、充電速度快等優點, 而磷酸鐵鋰電池則更適合成本控制較為嚴格的低端市場。這一選擇背后, 除了對成本、性能和安全性等方面進行綜合考量外, 還與不同汽車定位和客戶需求有關。

       電動汽車使用不同類型電池背后的深意

      其中的奧秘在于對續航里程和性能的不同追求。價格在二十萬以上的電動汽車在續航方面具有更大的優勢。例如，極客001的官方公布的更短續航里程為560公里，更長甚至超過1000公里。這意味著，如果你想要購買續航里程較長的車型，基本上只能選擇采用三元鋰電池的車型。

      談到三元鋰電池，在續航方面有著明顯的優勢。你知道嗎，它的正極材料是鎳鈷錳氧化物，而且其能量密度比磷酸鐵鋰電池高得多。舉個例子，小鵬汽車3的低續航版本采用磷酸鐵鋰電池，因為其能量密度僅為140瓦每千克；而續航更長的版本則采用三元鋰電池，能量密度可以達到170瓦每千克，提高了20%以上！

      當然，除了性能和續航里程，成本也是一個非常重要的因素。前面提到過，三元鋰電池的正極材料采用的是鎳鈷錳，相比磷酸鐵鋰電池來說更昂貴。有數據顯示，2023年10月份，磷酸鐵鋰的價格是6萬元/噸，而三元材料的更低價高達16萬元/噸，相差了10萬元！

      磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池其實說白了各有優劣。其中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩定性強、價格便宜、循環性能更好的優勢；而三元鋰電池則是更耐低溫、擁有更高的能力密度，當然其價格也更高。

     哪個才是未來的發展方向呢？

     磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各有優劣，那么哪個才是未來的發展方向呢？對于這個問題，其實大家各執一詞，有著不同的看法。不過，通過比亞迪和寧德時代已經用實際行動給出了答案，磷酸鐵鋰電池才是新能源車的未來。

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