汽車的啟動和各種電器的開動都需要蓄電池，作為汽車電力的源泉，汽車蓄電池的作用無可替代，作為汽車上唯一一個可以儲存電力的部件，它的工作轉態決定了汽車整個工作的順利與否。很多汽車車主在使用汽車的時候，尤其是等人的時候，覺得這么短的時間，很多車主都選擇繼續讓空調繼續工作，尤其是冬天，嚴寒的空氣讓很多車主都會將空調轉態維持打開到自己回家。長時間和頻繁的使用汽車空調消耗的是汽車蓄電池的壽命，由此可見，汽車蓄電池的保養刻不容緩，很多汽車車主朋友在這方面沒有什么經驗和知識。在這里，抵押車小編就給大家講解下如何保養汽車蓄電池？希望對廣大車主朋友們能有所幫助。

(1)選擇調整好電解液相對密度 鉛酸蓄電池的電解液比重的高低，直接影響蓄電池的容量、壽命和性能，相對密度過低，蓄電池容量會顯著下降，內阻也隨之增大，在大電流放電的情況下，會出現蓄電池端電壓迅速下降的現象。同時還會造成蓄電池冬季結冰。比重過高，由于粘度的增大，硫酸滲入極板微孔的能力減弱，內阻增大，反而會使蓄電池的容量降低。同時還會加速極板的硫化和自行放電，腐蝕極板和隔板。所以要達到既減少蓄電池內電阻和粘度以提高容量；又能減少腐蝕性以延長壽命，使冬季不致結冰，就必須根據各種氣條件和使用條件，合理地選用電解液比重。一般在炎熱地區的夏季，以不超過1.24為宜；在最寒冷地區的冬季，最高也不得超過1.31。大量使用經驗證明，電解液比重偏低一些較為有利，即使在寒冷地區的冬季，只要不存在結冰的危險，也應采用相對密度略低的電解液。
(2)蓄電池液面高度不夠時忌添加電解液 蓄電池中電解液液面高度，應經常保持高出極板10-15mm，極板上裝有護板，應高出護板8-10mm，液面高度每周要檢查一次。液面過低，應及時補充蒸餾水，不得添加電解液。因為液面下降的原因，是水分的蒸發和充電時水的電解所造成的，任意添加稀硫酸會使蓄電池電解液相對密度升高，影響極板和隔板的使用壽命。只有在電解液外濺出或倒出的情況下，才允許在充電終了時添加適當相對密度的電解液。
(3)蓄電池因存電不足比重下降時不能添加電解液 因為蓄電池在使用中，硫酸并沒有消耗，只是隨著放電的進行，存電量的減少，逐漸轉到兩個極板上，與活性物質生成硫酸鉛，使電解液的相對密度下降。放電越多，相對密度下降得越多。但是，當用直流電源對蓄電池充電后，硫酸又會從極板上析出，再回到電解液中，比重還會升高。有的駕駛員誤認為存電不足，只要添加稀硫酸就能使蓄電池恢復工作能力，那是無濟于事的，反而會導致蓄電池的損壞。正確的做法是，在蓄電池存電不足時，將蓄電池從車上卸下，送至充電間進行補充電。