目前隨著新能源汽車的發展，越來越多的人將車輛選購方向從燃油車轉為了新能源汽車，目前國產品牌中比亞迪的車型在國內獲得了眾多消費者的一致好評，特別是比亞迪PLUS DMI這款車型也是一直居高榜首，那么網友也提出了一些問題。

試問比亞迪Plus DMI9萬9千8值得買嗎？

在對比下咱國產車比亞迪DMI，200多馬力400多扭矩，七秒的零板加速，12寸中控屏，九萬九千八的入門款就保留了頭部氣囊，倒車影像，定速巡航等眾多使用配置，這還不吊打合資a級車，雖然低配55公里純電續航版本，但是少了點，不過上下班買個菜也夠了，而且廠家支持承諾九萬九千八標配版全量供應，極大的穩定住了終端銷售信心。

改變Dmi的型號可以說是變相降低了價格和配置。我對比亞迪不缺訂單感到驚訝。由于該車型賣的太好，生產供應都成成為了問題，即便是特斯拉的降價，對A級汽車的影響也微乎其微。據估計，比亞迪今年將大舉進攻燃油車。dmi混合動力車已經突破了10萬輛大關。這是一個強烈的信號。過去，我們的消費者可能會覺得新能源的購買成本很高，使用成本很低，現在甚至購買成本也為您降低了。抵押車如何買保險

比亞迪DMI也確實把油耗給降下來了，對于這種混動車技術，與豐田、本田的汽車雙擎技術不一樣，但是目的都是一樣的，都是為了降低油耗，該比亞迪DMI技術一樣做到了省油。目前比亞迪的實力也是相當的不錯，在汽車市場表現力也是相當大的突出。

如果你仔細看，2023款dmi的每個版本的定價都很有條理。低配55續航版故意卡在10萬元以下。即使比亞迪有很強的成本控制，這個版本的毛利也不會高出多少。120公里版本的起步價已經漲到了12.58萬，兩個版本的成本差應該在1萬元左右，120公里版本即使成本差不到2萬元，毛利也肯定更高。建議有能力的消費者選擇120公里版本。55公里的純電動續航版本是不夠的。同樣是使用世界先進技術的車型，比亞迪的價格比雙田降低了10W左右，這里我感覺最應該開心的是我們消費者。如果大家想以最低的價格來體驗比亞迪DMI，我建議大家選擇靠譜的安全抵押車，價格便宜，性價比更高。