對于純電車而言，電池、電驅、電控所組成的動力總成系統，是純電車的“心臟”。所以，一旦這顆“心臟”出了點什么問題，那麻煩就大了。

造一臺新能源汽車，它的動力電池成本大約占總體成本的30%-40%。因此，但凡涉及到新能源汽車的電池維修更換，有不少朋友在擔心電池的問題，如果新能源汽車電池壞了更換一塊電池得多少錢？

電池生產的成本來看，基本上是在1700塊錢1度左右，電池的話基本上是成本，再加上它的安裝工時等一些費用，根據這個價格來算的話，如寶馬i3按照車輛最低池容量是22度來進行計算，那么用，1700乘以22這個就是其的價格，從價格上面來說的話，電池的價格大概是在37400塊錢左右，當然電池容量越大，那么電池的價格也就越貴了，國產的比亞迪秦e v來看他的電池總容量是61度，按照1700的單價來進行計算的話，那么價格也是在將近7到9萬塊錢以上。

那么大概是在1300塊錢1度左右，從價格上面來講，也需要五萬塊錢，所以在這個里面可以看到出不同的車型，電池容量不同，那么導致的車輛的電池的價格也是不同的，隨著近幾年電動汽車市場的不斷成熟，車輛技術不斷的提升，那么電池密度也在不斷的提升，所以呢，電池從價格上來講也是出于下降的趨勢。

盡管一些電動汽車購買者延長保修期以消除對電池過度耗電的擔憂，但這并不是特別必要。在國內銷售的所有電動汽車的電池都在保修期內，保修期至少為8年或16萬公里里。起亞覆蓋其電動車的電池組長達10年/16萬公里，而現代則更進一步，將其提高到終身保修。

不過，請注意，有些汽車制造商只會在電池組完全喪失充電能力的情況下為電池組提供保險，這是極為罕見的。包括寶馬、雪佛蘭、日產、特斯拉（3型）和大眾在內的其他汽車廠商將在保修期內（通常為60-70%）將更換電池組，前提是電池組的容量下降到規定的百分比。