汽車進氣壓力傳感器的作用就是為ECU提供發動機負荷信號，通過對進氣歧管壓力的數據，間接的測量一下發動機進氣量的數值，通過傳感器內部電路構造，使進氣量轉化為數字電壓信號提供給ECU，對車輛的節氣門開度以及噴油脈寬等數據都會造成影響。

進氣壓力傳感器原理

進氣歧管壓力傳感元件由一個厚度僅幾個微米的硅芯片組成。硅芯片上蝕刻出一片含有4個壓電電阻的壓力膜片，這4個壓電電阻組成惠斯頓電橋。硅芯片的一側為一個封閉的接近真空的參考空間，背面承受著通過接管引入的進氣歧管絕對壓力。發動機工作時，歧管壓力傳感器測量進氣歧管內的絕對壓力和環境大氣壓之間的差值，使其轉變為電壓信號，而電腦板根據這個信號來計算出精確的進氣量，進而控制噴油嘴輸出一定寬度的噴油脈沖信號，使混合氣濃度為最佳空燃比！

在多點燃油噴射系統中，按測量空氣流量的方法傳感器可分為兩種，進氣歧管壓力傳感器（即負壓力型）和空氣流量傳感器。壓力傳感器檢測進氣歧管內的絕對壓力，測量方法屬于間接測量法。由于空氣在進氣歧管內流動時會產生壓力波動，因此，使用壓力傳感器的測量精度不高，但控制系統的制造成本較低。而空氣流量傳感器由于采用直接測量的方法，進氣量的測量精度較高，控制效果較好。

汽車的進氣壓力傳感器，不僅有著很重要的作用，在損壞以后也會使車子出現很多的不良反應，比如加速無力，怠速不穩，啟動困難，或者是在行駛的過程當中冒黑煙，還會增加油耗等問題，需要在進氣壓力傳感器損壞的時候及時的進行修理。

一般此種傳感器與 ECU有3根導線相連：ECU向傳感器供電的電源線，供電電壓一般為4.8-5.1V，傳感器的信號輸出線和傳感器的接地線。在發動機怠速運轉時，進氣歧管的真空度高（絕對壓力低），傳感器的電阻值大，傳感器輸出1.5-2.1V的低電壓信號；當節氣門全開時，歧管真空度低（絕對壓力高），傳感器電阻小，傳感器輸出3.9-4.8V的高電壓信號。

進氣壓力傳感器它一般都在進氣歧管上，想要檢測有沒有問題的話，可以在打開點火開關不啟動車輛的時候，利用萬能表進行測量，如果測量數據差距比較大，肯定是有問題的，直接的更換傳感器或修理線束即可解決。