對于老百姓來講，買車選發動機的時候，不需要考慮太多，一臺發動機到底有什么樣的技術，可以說跟我們并沒有太大、太直接的關系。我們只需要去注重它的質量、操控、動力、油耗，這些方面才是最重要的。

發動機的質量方面，咱們可以通過網上車友的分享，先了解一個大概的情況，如果一款發動機設計上有先天性的缺陷，那肯定很快就會被爆料出來的，所以很容易就能查的到。我們可以通過，同品牌同系列的老款車型來做一個參考，看它同款的發動機，之前的故障率就可以了解清楚了，就算它是最新款剛研發出來的發動機，其實也都是萬變不離其宗，都是老款改版改進的，有什么大的問題也很容易就能搞清楚，而且現在只有那么幾款發動機會有通病，除了燒機油的無非就是機油增多的，這些相信大家也都知道。

尤其是近幾年，汽車發動機生產技術已經非常成熟了，不論是合資車還是國產車，發動機的故障率都很低的，只要你平時用車仔細注意車輛保養，現在的汽車發動機跑幾十萬公里，都沒什么大問題，是不會輕易損壞的。現在發動機已經不屬于高技術含量的一個部件了，雖然國產汽車起步晚，但是發動機制造已經非常好了，問題也非常少，所以絕大大部分車企都能做到自主研發，而且質量都很不錯，所以發動機質量方面到是不用太操心。

當前汽車最核心的技術，應該在操控方面，也就是變速箱和與發動機的調校，如果調校的好就開起來省油動力足，也舒服順暢，你別只看一臺車的發動機的排量多么低，如果整體操控不好的話，車開起來絕對不會省油的，德系B級以上的車型，都知道會燒機油，為什么還有那么多人愿意買？無非是它的操控性現在還具有優勢，暫時沒被超越而已。

有人說一輛車操控性好不好，還要看它三大件之一的底盤懸掛系統，當然這也算是很重要的原因，但有很多高價位的國產車型，也都使用了最高級的多連桿式獨立懸掛，可是操控性還是不如其它合資車型，所以就目前來說，發動機與變速箱的調校，還是最主要的原因。

尤其是現在很多朋友去買抵押車，在衡量這輛抵押車是否靠譜的時候，主要是看其來源，手續，車況，有些朋友比較在意發動機的質量問題，可以通過去汽修廠問一下該車輛型號的燃冬季就知道大體什么情況了，在購買抵押車的時候在進行試駕一下，只要開起來是否舒服，只要操控性比較好，就已經非常合適了。