大家最關心的奔馳C260它來了！這部豪華家用轎車奔馳C260 L的1.5T+48V動力系統，有什么樣的油耗表現。今天我們一起來看一下。

這臺由48V電力系統驅動的BSG電機是啟發電一體式，除了具備傳統發動機上起動機和發電機的功能外，還有以下特點：

1、功率輔助作用

之前說過，新款1.5T的發動機的低扭性能應該是比不過上一代發動機的，那為了彌補低扭的不足，這臺BSG電機能夠幫助發動機更快的提升轉速，起到一定的功率輔助作用。

2、能量回收

在制動或滑行時通過電機回收一部分動能，起到節能的目的。

3、熄火滑行

其實這主要是48V電氣系統的功勞，能夠在低負載工況下讓發動機熄火停機，進一步提升經濟性。

4、快速啟停

由于BSG電機的功率足夠大，能讓啟停系統更加快速的工作，提升啟停效率。

外觀

奔馳的家族化設計很有識別度，滿天星的格柵上鍍鉻和奔馳的大標志備受矚目，兩側的大燈和S級很相似，看起來像是在神采飛揚，車體側面雖然很緊湊，但貫穿了腰線和折線，整個車都會變得順暢，屬于比較運動的類型，尾部圓潤，尾燈和前燈相呼應，點燈后的效果很酷，時尚感很強。

內飾

C260的內飾設計同樣表現突出，采用了奔馳最新的設計理念，全方位考慮駕駛的便利與舒適性。寬大的座椅和豪華的內飾，營造出優雅舒適的駕乘環境，充滿豪華感，為駕乘者提供了一個舒適的家居感受。

空間

駕駛空間或者乘坐空間都足夠家用。后排還有個老板鍵，可以調節后排空間，駕駛、乘坐舒適感都很不錯。后備箱也足夠大，日常家用沒有任何毛病。

油耗

市區紅綠燈走走停停的時候比較多，雖然基本這種路況油耗都高，也做好了心理預期，但是沒想到這么高，高速或者高架最低5.5個油。 目前4000公里，綜合平均9.2，希望過段時間，過了磨合期降低。

動力

總體來說，總體的動力響應還算可以（雖然不能和混動車比），起碼對于一般的城市代步，我個人認為還能接受，應該還蠻適合我朋友的駕駛習慣的（新手女司機，開不快）。

C260搭載的是9AT變速箱，看檔位倒是挺唬人的。從我短暫的試駕過程中看，這臺變速箱換擋邏輯基本沒有問題，該升就升，該降則降，但換擋品質是我一定要吐槽的。如果你以一個較高速度，且油門比較穩的一個狀態去駕駛，變速箱還是能做到平順的，但如過稍微出挑一點，這臺變速箱的毛病就出來了，特別是在2,3檔切換的時候，總會有那么一點頓挫。

操控

人們常說：開寶馬，坐奔馳。此話誠不欺我。首先，C260的方向盤我個人認為比較重，似乎奔馳就不想讓你有擺動方向盤的欲望。