汽車手剎的較好固D位置是哪里？-[抵押車交易網]

　　很多車主都遇到這種情況，每次車子挺好，把手剎一拉就行了，可當車子出現溜車時，又急忙再次把手剎拉到高點防止溜車，那么汽車手剎處于什么位置之下才是比較的固D位置呢？以下抵押車網小編來告訴你吧！
棘輪機構常用以防止逆轉，在使用手剎后，棘輪防止手剎逆轉，從而起到一個固定作用。不同車型棘輪次數不一樣。每一次拉手剎棘輪就會卡位一次，聲音就是我們平時拉手剎時的響聲，再細心傾聽一下，超過50%(5次)之后，后輪會傳來類似固定力度加大機械變形的聲音，這是手剎的鋼索收緊使得制動蹄與制動鼓更為貼近而發出的聲響。

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70%是更佳工作點，采用70%手剎力度正面和反面朝下，完全可以把汽車固定在斜坡當中，需要說清楚的是，在放開腳剎后，車身往后移動了下，因為手剎和腳剎并不是同一個剎車機構，所以出現這樣的情況實屬正常。100%手剎力度在斜坡產生的固定效果與70%手剎力度固定效果并無差別。
手剎拉線外觀看起來是一條實心鋼索，而拉線內部是有尼龍物質，尼龍物質才是起到關鍵用作。如果長期把手剎拉死(100%手剎力度)的話，那么尼龍物質會漸漸失去彈性，失去作用，這個時候就會出現剎車皮摩擦剎車鼓產生異響了，當然，這個是話外題。
手剎擁有自己獨立的剎車機構，不使用手剎時，制動蹄通過回位彈簧自動回位。如果經常100%力度使用手剎，回位彈簧會處于高強度拉伸作用，久而久之會使得回位彈簧失去回位作用。

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