途觀LPro深度實測 高原長途無焦慮，虧電油耗才5?8升

        今天我們來講講大眾途觀LePro，途觀LePro搭載EA2111.5T混動專用發動機，配備VTG可變截面渦輪技術，搭配P1+P3雙電機同軸架構，系統綜合峰值扭矩達到400N·m。虧電油耗為4.33L/100km，實測饋電油耗5.2-5.8L/100km，還可以加注92號汽油，不管充電還是使用都有優勢。

        車輛搭載22kWh電池組，純電續航143km。在高原低溫環境下進行測試，實際純電續航是110-120km，長途滿油滿電綜合續航超過1200km，在跑長途的時候也沒有續航焦慮。

        碎石路與連續爬坡

        在碎石路段與坑洼路面行駛時，車輛的前麥弗遜+后五連桿獨立懸架展現出了扎實的調校功底。細碎的碎石顛簸被懸架充分過濾，車子乘坐的時候也感受不到什么顛簸；遇到較大的坑洼時，沒有多余的余震，車子整體來說比較平穩。整體乘坐舒適性還是非常高的。

        電池包經過遠超國標的沖擊、擠壓、浸水等安全測試，底盤也做了針對性的防護結構。全程走碎石路段。電池與底盤沒有出現任何異常，安全性十足。

        我們經歷了幾十公里的上坡路，在強制保電模式下，即便電量維持在較低水平，動力也沒有減弱。爬坡時深踩油門，動力依然充足。變速箱的換擋邏輯也足夠聰明，使用過程中沒有頓挫感。

        長途自駕減負利器

        途觀LePro搭載的IQ.PilotL2+級智能駕駛輔助系統，配備了24個感知傳感器，包含毫米波雷達與高清攝像頭，支持自適應巡航、車道居中保持、自動變道、交通標志識別等功能。在跑高速的時候，開啟自適應巡航與車道居中后，車輛隨前車非常的平穩，不會出現急剎或者加速；車道居中保持的精度很高，即便是彎道，也能穩定保持在車道中央行駛。在高原的國道與山路路段都可以用輔助系統正常工作。

        如果你是一位經常長途自駕或者經常跑長途的用戶，這套系統太好用了。連續兩三個小時的高速行駛，你只需要輕扶方向盤，關注路況即可，不需要頻繁踩油門剎車、修正方向，全程開下來都不累。當然，它依然是輔助駕駛系統，不能完全脫手操作。

        座椅采用人體工學設計，填充物軟硬適中，腰部支撐到位，即使你長時間開車也不會感覺勞累。后排空間寬敞，頭部與腿部空間充足，后排乘客長時間乘坐也能找到舒適的坐姿。再加上雙層隔音玻璃，能在你跑高速是可以有效降風噪與路噪。

        混動不改德味

        轉向手感是典型的大眾風格，低速時輕盈靈活，挪車、掉頭都很輕松；車速提升后轉向逐漸變沉，高速行駛時方向穩定，不會有發飄的感覺。轉向指向精準，虛位很小，過彎時車頭響應很快，車身跟隨性不錯。

        車輛還支持3.6kW外放電功能，不管你出行還是露營，需要電都能隨時提供。

        途觀LePro沒有花哨的配置，也沒有激進的參數，做的都是穩妥和靠譜。