今天我們來講講泰山X8,泰山X8在外觀設計上完整延續了泰山家族“鯤鵬展翅”的設計語言,整體造型大氣沉穩,同時融入了更多年輕化的元素。前臉采用大尺寸熏黑進氣格柵,搭配貫穿式LED日間行車燈和可發光的嵐圖品牌LOGO,辨識度極高。分體式大燈組采用矩陣式LED光源,支持自適應遠近光和轉向輔助功能,夜間照明效果出色。車身側面線條流暢舒展,雖然車長比旗艦泰山縮短了120mm,但2950mm的超長軸距依然保證了車內的寬敞空間,懸浮式車頂和大尺寸多輻式輪轂進一步強化了運動氣息。車尾部分,貫穿式LED尾燈與前臉相呼應,雙邊共兩出的排氣裝飾則增添了幾分力量感。
進入車內,泰山X8的內飾豪華感絲毫沒有因為價格下探而打折扣。中控臺、門板、座椅等部位均采用大面積Nappa真皮包裹,搭配啞光金屬飾條和木紋裝飾,觸感和視覺效果都達到了旗艦級水準。12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸懸浮式中控大屏+25.6英寸AR-HUD的三屏組合,營造出濃厚的科技氛圍。中控大屏搭載了嵐圖最新的OS5.0智能車機系統,操作流暢度極高,支持語音控制、連續對話、四音區識別和全車OTA升級,能夠滿足用戶日常的娛樂和出行需求。
作為一款大五座SUV,空間表現是泰山X8的核心優勢。得益于2950mm的軸距和沒有第三排的布局,后排空間堪稱“奢侈”。身高180cm的體驗者坐進后排,腿部空間超過三拳,頭部空間也有一拳兩指的余量,即使翹二郎腿也完全沒有壓力。后排座椅支持靠背角度調節,填充物柔軟厚實,長途乘坐也不會感到疲勞。后備箱常規狀態下容積達到620L,能夠輕松放下4個28寸行李箱;將后排座椅按比例放倒后,后備箱容積可拓展至1850L,形成一個純平的超大空間,無論是搬運大件家具還是放置露營裝備都游刃有余。此外,車內還設計了多達22處人性化儲物格,方便放置各種隨身物品。
動態試駕:旗艦級底盤調校,動力平順又強勁
動態表現是本次試駕的重點,泰山X8提供增程版和純電版兩種動力選擇,該車搭載了嵐圖最新一代增程系統,由一臺1.5T高熱效率增程器和前后雙電機組成,系統綜合最大功率達到360kW,峰值扭矩高達720N·m,零百加速時間僅需5.5秒。不管你是日常加速還是跑高速,動力都是充沛的。
泰山X8的動力響應十分迅速,沒有任何遲疑,推背感也比較強。即使在120km/h的高速狀態下,再加速動力依然比較強,超車可以非常輕松的完成。純電續航方面,新車搭載了一塊38kWh的磷酸鐵鋰電池,純電續航里程達到220km,滿油滿電狀態下,綜合續航里程超過1300km,日常使用完全沒有任何焦慮。
底盤調校是泰山X8最讓人驚喜的地方,它全系標配了與旗艦泰山相同的空氣懸架+CDC動態減震系統,這在20萬級別的SUV中是絕無僅有的配置。空氣懸架支持上下100mm的高度調節,能夠根據不同的路況和駕駛模式自動調整車身高度和懸架軟硬。在舒適模式下,懸架能夠有效過濾路面的顛簸和震動,即使經過連續的減速帶和坑洼路段,車內也幾乎感受不到明顯的沖擊,乘坐舒適性堪比百萬級豪華SUV。切換到運動模式后,懸架會自動降低車身高度并調硬阻尼,車身側傾得到了很好的控制,過彎時的穩定性大幅提升。

操控方面,泰山X8的轉向調校輕盈精準,虛位很小,雖然是一款中大型SUV,但開起來十分靈活,沒有笨重的感覺。NVH表現也同樣出色,車輛配備了雙層夾膠聲學玻璃和全車多處隔音棉,同時搭載了主動降噪系統。在120km/h的高速行駛狀態下,車內噪音僅為57分貝,乘客之間可以正常交流,增程器的噪音和胎噪、風噪都被控制在很低的水平。
智能與安全:標配即高配,安全防護不打折
在智能科技和安全配置方面,泰山X8同樣保持了旗艦級的水準。智能駕駛輔助方面,新車全系標配了L2+級別的嵐圖智駕系統,配備1顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和11顆高清攝像頭,能夠實現全速域自適應巡航、車道居中保持、自動緊急制動、盲區監測、車道偏離預警、自動泊車、遙控泊車等多項功能。在高速上跟車、變道、上下匝道等都能輕松完成;在狹窄的道路中,可以自動識別車位進行泊車。
安全方面,泰山X8采用了高強度鋼鋁混合車身結構,車身高強度鋼使用比例超過78%,關鍵部位采用了2000MPa級別的熱成型鋼,車身扭轉剛度達到34000N·m/deg。被動安全方面,新車全系標配了9個安全氣囊,包括前排正面雙氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、駕駛員膝部氣囊和前排中央氣囊,車內人員可以得到更好的安全保護。
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