為什么新能源汽車在高速行駛時能量消耗很快？為什么不考慮加裝變速器以保持發動機在低轉速下運行？只需提高傳動比可能不會有太大影響。電動汽車沒有像傳統汽車一樣配備多速變速器，這一點非常引人注目。

      例如，特斯拉Model S可以在不到3秒的時間內從0到100公里加速。單速加速使其比大多數多速超級跑車更快。為什么電動汽車只有一個擋位？電動汽車之所以采用單檔，有很多原因。首先，電動機的轉速要比內燃機高得多。

      典型的電動機轉速可以達到20,000轉/分鐘，遠高于傳統汽車通常的4,000-7,000轉/分鐘極限。電動機幾乎在整個速度范圍內都能提供更佳性能。電動汽車幾乎可以從零轉速產生更大扭矩，因此它們沒有所謂的特定轉速范圍和更佳運行條件，適用于低速和高速行駛。

      傳統的柴油和汽油車之所以需要多速變速器是因為這些發動機只能在狹窄的轉速范圍內產生可用的扭矩和功率。可變齒輪比有助于傳統發動機在不同行駛速度下保持在“功率帶”內。

      新能源汽車在高速行駛時確實會有較大的功率消耗和阻力不足。雖然電動機的功率特性曲線比內燃機更好，但在高速公路上勻速行駛時并不需要更大功率。發動機轉速越高，功耗也越高，因此可以通過多速變速器使發動機在適當的轉速下運行，從而大幅增加電池續航里程。然而，目前尚存在一些技術問題，使得多速變速器在新能源汽車中應用不廣泛。

      事實上，所有的新能源汽車都配備有變速器，只是它們采用的是所謂的“單速比”變速器。需要明確的是，大多數新能源汽車都配備有單檔變速器，并非沒有變速器。而燃油車為什么需要配備變速器呢？

      因為內燃機必須有怠速，即使不運轉時也需要保持轉速。一旦怠速停止，發動機就會停止運轉。另外，內燃機在怠速時轉速低，扭矩不足，輸出功率低，難以完成啟動。當扭矩不足時，踩下離合器片必然會拖累發動機。

      如果不移動汽車，它會被靜止的汽車拖回并卡住，即啟動失敗。而裝備變速器則可以解決這個問題。舉個例子，如果一輛車啟動時轉速達到1200轉/分鐘，輸出扭矩為70牛米，通過變速器放大傳給發動機，車軸上的總扭矩就可以達到70牛米乘以變速器的齒輪比，即可達到啟動所需的扭矩。

      所以內燃機汽車配備變速器是因為它們的發動機設計需要。但隨著電動汽車逐漸成為人們的常用交通工具，經常需要高速行駛，加裝變速器是非常有必要的。我們的電動車經濟時速只有60公里每小時，可以跑80公里。但當速度超過100公里每小時時，動力損失就變得非常常見了。

      加裝變速器的成本并不高，不到兩萬元，可以選擇CVT或者4AT等類型。至少增加一個2速變速器將大大改善在高速行駛時的性能表現。問題并不在于成本或變速器的可用性，而在于觀念問題。是時候停止盲目追求特斯拉了。

      總之，變速器和發動機是燃油車的兩個重要部件，而變速器并不只是“加一個齒輪”的簡單問題。因此，如果喜歡技術性，可以嘗試跟隨前車，利用其破風效應，就像大雁排隊一樣，從而減少風阻。但一定要注意安全，不要為了跟車而跟車，保持安全的車距，安全駕駛。[14910]