很多人在紅燈停車時，習慣將車掛入空擋，因為剎車時感覺駕駛檔位有些不舒服。只要自動變速器處于駕駛檔位并踩下剎車，發動機會輕微顫動。這會造成一些摩擦，但沒有造成實際損害，只會使人感到不舒服。

      為什么會有這種顫動呢？在自動擋車輛中，紅燈停車時剎車造成輕微顫動是正常現象。那么，是否存在任何部件摩擦呢？在駕駛檔位時，變速器會向車輪傳輸動力。

      剎車時，變速器針對低于5公里/小時的車速進行了編程，制動時的怠速約為正負800轉/分鐘，略低于怠速狀態下電腦設置的50轉/分鐘。然而，一旦松開剎車，車輛會緩慢行駛在平坦道路上。

      換句話說，只要處于駕駛檔位，電腦就會默認輸出動力。液力變矩器鎖止控制單元通過開關控制潤滑油壓力和鎖止壓力的轉換，并將其提供給液力變矩器。此時，踩剎車時，車輪因制動而無法轉動，導致發動機負荷發生變化。

      輕微顫動是正常的，并且涉及到一些摩擦。盡管這種摩擦可以忽略，但是長期積累可能會產生影響！在自動變速器汽車中，發動機的動力傳遞到變速器，再通過傳動軸傳輸給車輛，從而使汽車行駛。

      具體過程是，發動機曲軸與變速器液力變矩器泵輪是永久連接的，只要發動機運轉，液力變矩器泵輪就會同步運轉。車輛正常行駛時，發動機將動能傳遞給泵輪，泵輪利用液壓油將動能傳遞給液力變矩器的渦輪。

      當車輛處于駕駛檔位時，液力變矩器的渦輪連接到后部的行星齒輪組。行星齒輪組將動力傳遞給傳動軸，這是傳動系統運轉的整個過程。液力變矩器通過變速器油傳遞動力，而泵葉輪則與發動機相連。

      當泵葉輪旋轉時，葉片將油甩出。高速油流沖擊渦輪葉片產生驅動力，使渦輪旋轉。渦輪機與變速器相連，通過這種方式傳輸動力。然而，當渦輪阻力過大時，油的沖擊力無法產生足夠的推力，渦輪就不會轉動。

      泵葉輪拋出的油沖擊渦輪葉片，然后通過葉片之間的間隙回流到泵葉輪。這個循環持續進行。就像水車一樣，水流推動水車旋轉，但是當我們固定住水車后，水仍然流動，但不對水車產生影響。

      當我們釋放住水車時，它會馬上恢復旋轉。液力變矩器的這種特性決定了我們可以在低速行駛時進行剎車，并在松開剎車后立即啟動。一般來說，傳統的自動變速器和一些CVT汽車都使用液力變矩器傳遞發動機扭矩到變速器。

      這種剎車不會對液力變矩器產生不良影響，因為內部沒有直接的金屬摩擦，只有液體循環的影響。盡管處于駕駛檔位的液力變矩器在這種情況下沒有磨損，但在行駛幾萬公里后，顫動會變得更為明顯。

      總結：將車掛入駕駛檔位并踩下剎車時，發動機轉速會降低，因此顫動來自發動機而不是變速器。這種顫動幾乎不會對發動機造成損壞。受損的部件是變速器，因此我們應該珍惜車輛。在紅燈停車時，我們應該養成將車掛入空擋（N擋）的習慣，為我們的車輛提供良好的運行環境。[15292]