第一批入手新能源汽車的車主，8年過去了，經歷過各種用車場景后，可以說一輛新能源汽車的優缺點都了解得很清楚了，如今很多車主也都換了新車，想知道有多少車主第二輛車還愿意選新能源車？

      進入2020年，很多純電動車的續航里程已經超過500千米，從外觀、內飾、空間、功能、智能化、綠牌等方面來看，其優勢也遠超同級燃油車，覺得時機差不多了，于是入手了。

      如今經歷過各種場景，它的優劣勢也體現得淋漓盡致，優勢很明顯，說過很多了，在這里我想說幾個只有買了新能源汽車的人才明白的道理。

      開純電動汽車總感覺缺了幾分“安全感”。

      其一、里程焦慮以及充電的辛酸，只有自己才能體會。

      雖然這幾年很多純電動車型，續航已經超過了500千米，甚至有的續航超過800千米，從20%快充至80%，有的也只需半個小時左右，但說實話，依舊無法消除里程焦慮。

      很多人并沒有買車位，只能租車位，這種情況下，物業普遍都不會讓其安裝私人充電樁，那只能到外面公用電樁充電，離家近還好說，離得遠的話，充一次電少說也要花費2個小時以上，且電費也是家用樁的兩倍以上，確實費時、費心。

      但是算算賬，純電動汽車哪怕是公用充電樁，1度電1.5元，算下來，1公里花費也就兩毛錢左右，相比燃油車，充電這點事還是可以忍受，不能忍受的還在于節假日。

      使用新能源汽車已經有8年了，第一批購買新能源汽車的車主對其優點和缺點非常了解。現在，很多車主已經購買了第二輛車，我們想知道有多少車主會再次購買新能源汽車。

      進入2020年，很多純電動車的續航里程已經超過了500千米。無論是外觀、內飾、空間、功能、智能化還是綠牌等方面，純電動車相比同級別的燃油車有很多優勢。考慮到這些優勢，很多人決定購買一輛新能源汽車。

      現在，我們已經通過各種使用場景充分體驗了新能源汽車的優勢和劣勢，尤其是優勢非常明顯。但是，我想說一些只有購買了新能源汽車的人才能理解的事實。

      在駕駛純電動汽車時，總是感到缺乏一些安全感。

      只有自己親身經歷才能理解里程焦慮和充電過程的問題。

      雖然近幾年，很多純電動車型的續航里程已經超過了500千米，甚至有些車型的續航里程超過了800千米。充電速度也在不斷提高，有些車只需要半個小時充電時間，從20%充電到80%。但說實話，里程焦慮依然存在。

      很多人沒有自己的車位，只能租用車位。在這種情況下，物業通常不允許安裝私人充電樁，因此只能使用外部的公共充電樁。如果充電樁離家很近，還好辦。但是如果距離較遠，每次充電需要花費至少2個小時以上，而且電費也比家用充電樁高出兩倍以上，確實耗時又費心。

      但是做個簡單的計算，純電動汽車使用公共充電樁，1度電約1.5元，換算下來，每公里的充電成本只需大約0.2元。相比之下，充電這個問題還是能夠容忍的。但是在節假日方面還是存在問題。

      有些家庭只有一輛車，且是純電動車。在過節的時候，不可避免地需要回老家或者偶爾自駕游。當上了高速路并進入服務區后，會發現很多車主都在排隊等待充電。很多服務區的快速充電樁只有幾個，每位車主充電需要一個小時，等排到自己的時候，可能需要兩三個小時。為了搶占充電位，甚至有些車主之間發生沖突。

      有時候不小心錯過了高速服務區，并且電量已經不多，特別是當電量低于20%時，這時候就會感到非常緊張。在那一刻，你敢說自己沒有里程焦慮嗎？我曾經經歷過一次，每隔一會兒都要看一次里程表，擔心在高速公路上沒有電。

      為了省電，即使是在低于零下幾度的天氣下，也不敢開啟空調，不敢加速，只能慢慢地行駛在較慢的車道上，這讓人很心酸。經歷過一次之后，我再也不想開純電動車上高速了。

      其次，純電動汽車普遍沒有備胎，這也是一個令人苦惱的問題。

      除了里程焦慮的問題外，純電動汽車一般都沒有備胎。雖然這樣可以節省更多的空間和重量，對于經常在城區行駛的人來說，是否有備胎并不重要。但是，如果在城區之外遇到了輪胎被刺穿的情況，并且超出了保險救援拖車的服務范圍，那就只能自己支付拖車費用，看到拖車費用后，會心疼的。

      此外，新能源汽車中的隱藏式把手和無邊框車門看起來很科技感十足，但實際上也有一些問題。

      在北方地區的冬季低溫天氣中，經常會有雨雪和冰霜。第二天早上準備開車時，發現車門把手被凍住了，根本無法打開，費了很多力氣和時間。雖然隱藏式門把手看起來很科技感，但實際上也有一些弊端。

      假設遇到交通事故，動力電池被嚴重擠壓并受損，輕則會發生短路，嚴重的話還可能引發火災。如果車內乘客無法主動打開車門，而車外的人又因為隱藏式門把手而無法開門，可能會耽誤救援。

      如果需要手動設置大屏功能或在緊急情況下開啟某個功能，就必須分散注意力，這對駕駛安全產生一定影響。不過，一旦習慣了這種操作方式，情況就會好轉。

      盡管充電電動汽車能夠省錢，但綜合用車成本可能不如燃油車劃算。通過詳細計算得出，實際情況與想象可能不同。使用家用充電樁每公里不到1毛錢，而使用公用充電樁每公里約2毛錢，所以出行成本確實非常低。

      假設行駛10萬公里，純電動汽車的節省成本大約超過同級別燃油車6萬以上。然而，現在新能源車價格溢價很高，與同級燃油車相比，純電動車普遍貴15萬以上，相當于新車比油車貴幾萬。

      而開了幾年后，二手電動車的保值率降幅較大，可能比同級燃油車低20%以上。此外，每年還需要額外支付1000+的保險費，而這還不包括后期維修和電池等問題。綜合考慮這些因素，純電動汽車的實際用車成本并不一定比油車低。

      當然，以上主要是在討論新能源汽車當前階段可能存在的一些缺點。但與燃油車相比，新能源汽車的優勢顯而易見，無論從動力、外觀、功能、不限行車、不限尾號還是智能化等方面來看，都比同級燃油車更具優勢。至于如何選擇，還需要根據個人喜好和用車場景來考慮。既要看到優勢，也要接受其不足之處。[15517][15518]