電動車福利即將結束！未達到標準的車輛將需繳納購置稅-[抵押車交易網]

我國的工信部、財政管理部門和國稅總局聯合發布了一則重要公告，內容涉及調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求。簡單來說，從2024年1月1日開始，只有符合新的技術要求的新能源汽車才能享受購置稅減免政策。

技術要求的調整中，對純電動乘用車的續航里程提出了更高的要求，從過去的100公里提高到了200公里。此外，對動力電池系統質量能量密度的要求也提高了，從不低于95Wh/kg調整到了不低于125Wh/kg。

這個變化對一些熱賣的微型車影響較大，因為它們的續航里程通常較低，而且消費者對價格較為敏感。據乘聯會的數據，當前有39%的A00級電動車型銷量來自續航里程低于200公里的車型。因此，當政策門檻提高后，這些車型需要重新調整續航里程布局，特別是提升入門車型的續航門檻。然而，這也將增加造車成本，使低成本低速電動車的優勢更加明顯。

此外，公告還對耐低溫、換電模式等新技術和新模式給予了政策傾斜。例如，在低溫環境下，純電動乘用車的續航里程衰減率限定在35%以內，電池系統能量密度應不低于95Wh/kg，續駛里程不低于120公里。

該公告的發布引起了許多消費者的關注，尤其是在冬季，新能源車型的續航里程會不同程度地縮短，這是目前技術條件下不可避免的問題。然而，通過升級控溫系統、電池加熱、加速布局補能網絡等方式可以緩解這一問題。從長遠來看，新型材料的研發與應用也非常重要。

總而言之，該公告的發布旨在推動新能源汽車行業的發展，提升消費者的使用體驗。同時，也為新型動力電池路線留出了發展空間。

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