近日大眾品牌的首席執行官說了一句令人震驚的話，他說大眾在今日的汽車市場中已經失去了競爭力。

      你可能會想汽車行業再怎么變化，大眾也不會變得如此糟糕吧？畢竟，大眾是德國的驕傲，是汽車工業的明珠，也是人們夢寐以求的汽車品牌。然而，事實卻如此，他們自己也已經承認了這一點。

      中國市場中，現在汽車品牌相當之多，新品牌還在不斷涌現，這也說明中國汽車市場的競爭非常激烈，今后也將繼續這樣的態勢。

      目前處于新能源時代，汽車品牌的影響力大大削弱了。例如，保時捷的Taycan電動車銷售不佳，豪華品牌的電動車也沒有取得重大突破。即使像比亞迪這樣的新興品牌，在技術和性價比方面有優勢，但仍需要不斷升級和改進以保持競爭力。

      然而，特斯拉是個例外，盡管在設計和性能等方面落后于競爭對手，但其銷量一直不錯。然而，特斯拉也正在失去市場份額，不再是唯一一家在高端市場占主導地位的品牌。

      現在消費者對品牌的認知主要來自于自己的用車體驗。在過去大眾和現在的特斯拉都曾經歷過輝煌的時期，但那并不意味著它們的產品一定比其他品牌更好。消費品就是如此，只有真正使用過的人才能知道優劣。

      因此，高層承認大眾品牌正在消失，這是一種務實的態度，也可能意味著一個新時代的開始。根據價格調整后，上汽大眾在11月交付了1.56萬輛電動車，這表明消費者仍然認可大眾品牌。那些只關注利益而不注重產品品質的品牌，可能會受到口碑的反擊。

      我認為，在新能源時代，汽車品牌的魅力并沒有消失，只是變得更加平等。消費者更加重視產品的實際表現，而非品牌的名稱。這也解釋了為什么我們看到越來越多的新品牌崛起，因為他們在產品上下足了功夫。這也是為什么現在更多的朋友會去選擇性價比更高的正規抵押車，因為現在人的消費觀念的轉變，加上跟多的朋友更注重車輛的性價比，跟新車相比，抵押車的性價比跟高，價格比較低，車輛品質比較好，使用更便捷，保值率比較高，即使想換車了或者是想出售也是非常容易的。更多的是現在接受新事物的人也越來越多，更多的朋友希望把錢花在更有價值的地方，車子只是一個代步工具，當然要選擇更具有性價比的抵押車。