自汽車誕生以來，全球已經生產了無數臺發動機。有些發動機可能裝在可靠性較低的車上，但它們自身的可靠性是毋庸置疑的。當然，即使是更可靠的發動機，如果使用不當也會出現問題。因此，我們選出了十臺在各種車輛中展現出極高可靠性的發動機。

      首先，讓我們談談豐田的1JZ和2JZ。你可能會驚訝地發現，在高性能跑車領域也能找到如此可靠的發動機。比如豐田Supra MK IV配備的2JZ發動機及其衍生版本，這款傳奇的3.0升直列六缸發動機以其鑄鐵缸體和鋁制缸蓋而聞名，被譽為“絕對防彈”。甚至有改裝工作室在原裝配置上提升了近1,000馬力，對于原廠配置的發動機來說，只需定期維護就能輕松行駛數十萬英里。1JZ作為2.5升版本的JZ直列六缸發動機，同樣值得贊揚。

      接下來是本田的K系列發動機。從2001年開始，這些裝備雙頂置凸輪軸的四缸發動機廣泛應用于各種車型，包括Civic、Integra、Accord、CR-V以及Acura RDX等。無論是自然吸氣還是渦輪增壓版本，K系列發動機憑借其高轉速性能、高強度設計和V-TEC技術征服了汽車愛好者。

      然后是通用汽車的LS V8系列發動機。自1997年推出以來，這款小型V8發動機經過三代的演變，第四代即將推出。無論是在雪佛蘭Silverado、Camaro還是其他車型上，LS發動機都展現出了極高的可靠性和易于維護。它提供多種排量選項，從4.8升到7.4升不等，輸出功率范圍從255馬力到755馬力。

      接下來是豐田的1/2/3UZ-FE系列發動機。作為豐田更可靠的發動機之一，UZ系列在全球享有很高的聲譽。這款90度V8發動機自1989年亮相在雷克薩斯LS 400上以來，就廣泛應用于豪華轎車、小型客車、皮卡以及越野SUV等多種車型。其動力、可靠性和精湛設計使其成為很多人的主選。

      除了以上提到的發動機，還有寶馬的M50直列六缸發動機、大眾的ABF四缸發動機、奔馳的OM617五缸柴油發動機、福特的300直列六缸發動機、克萊斯勒的斜六/G發動機以及豐田的2GR V6發動機。每個發動機都有其獨特的優點和故事，在各自的領域內證明了自己的可靠性。

      雖然我們無法詳細介紹每一款幾乎選入的發動機，但像三菱的4G63T、日產的VQ35HR、豐田的UR V8、本田的B系列以及奔馳的OM606等也值得一提。

      引擎和發動機是不是一個東西

      首先，從詞源上來看，“引擎”一詞源自拉丁語的“ingenium”，意為“才能”或“發明”，后來被引申為推動機器運轉的裝置。而“發動機”則直接來源于英語的"engine"，其含義也是指用于產生動力的機械設備。

      在實際應用中，引擎和發動機通常被視為同義詞，都可以指代那些能夠將各種形式的能量（如化學能、熱能、電能等）轉化為機械能，從而驅動機械設備運行的裝置。無論是汽車、飛機、船舶，還是發電機、空調壓縮機等設備，其核心動力部分都被稱為引擎或發動機。

      然而，從嚴格的技術角度來講，引擎和發動機之間還是存在一些微妙的區別。在某些特定的語境下，引擎可能更偏向于指代那些利用熱能轉換為機械能的裝置，例如內燃機（汽油發動機、柴油發動機）和蒸汽機等。而發動機的定義則更為寬泛，除了包括熱力引擎外，還可以涵蓋電動機、液壓發動機、氣動發動機等多種類型的動力裝置。

      總的來說，盡管引擎和發動機在大多數情況下可以互換使用，但在特定的領域或語境中，它們可能具有稍微不同的含義和用法。無論是引擎還是發動機，它們都是現代工業社會中不可或缺的動力源泉，對于推動科技進步和提高生活質量起到了至關重要的作用。

      這些可靠的發動機不僅為我們提供了出行便利，也在一定程度上塑造了汽車品牌的歷史和聲譽。