在廣汽本田銳·混動聯盟舉辦的“第五屆極限挑戰賽”中，廣汽Honda的插電混動旗艦車型本田雅閣e:PHEV和本田皓影e:PHEV刷新了續航紀錄，行駛了4068.8公里。這一消息在汽車界引起了轟動，甚至讓競爭對手和加油站老板們感到擔憂，因為如此低的油耗可能會對他們的生意造成影響。

      在比賽中，本田雅閣e:PHEV的純電續航從106公里提升到了203.2公里，刷新了純電續航的更高記錄。而且在“青海西寧-湖北宜昌”的路段上，它一次滿油滿電跑了2132.7公里，幾乎相當于從廣州塔到北京天安門的距離！這不僅突破了自身的極限，還刷新了極限挑戰賽的續航紀錄，充分展示了廣汽Honda插電混動車型的低能耗優勢

      與此同時，本田皓影e:PHEV作為一款大型SUV，也取得了出色的成績，行駛了1936.1公里。兩款車型共同創造了4068.8公里的續航紀錄，被稱為“更強插混矩陣”。

      這一壯舉離不開廣汽Honda的秘密武器——第四代i-MMD雙電機混合動力系統。自2016年起，廣汽本田率先引入了i-MMD混動系統，并經過多年的升級和改進，已經發展到了第四代版本。這一技術使得廣汽本田成為國內混動車型更多、車型更全的車企之一，并奠定了其在國內“電驅混動先鋒”的地位。

      目前，廣汽本田已經推出了6款混動車型和2款插電混動車型，銷量已超過50萬輛。全球范圍內，本田的i-MMD混動車型在65個國家和地區熱銷，銷量超過450萬輛，讓更多用戶享受到了強勁動力和低油耗帶來的駕駛樂趣。

      全新升級的第四代i-MMD雙電機混合動力系統在多個技術方面取得了重大突破，主打“快省穩不變”，解決了插電混動車型“有電一條龍，沒電一條蟲”的問題。

      總的來說，廣汽本田的全新第四代i-MMD雙電機混動系統使得本田雅閣e:PHEV和本田皓影e:PHEV能夠以如此經濟的方式行駛，并共同創造了4068.8公里的續航新紀錄。盡管廣汽Honda可能因此受到競爭對手和加油站老板們的批評，但對于消費者來說，這樣的插電混動車型無疑提供了更佳的出行解決方案。特別是在當前油價高漲、燃油車出行成本高昂、純電動車補給方式單一且存在續航焦慮的情況下，本田雅閣和本田皓影這種既能實現雙向補給又具有低出行成本的插電混動車型，無疑是電動時代用戶的主選之一。

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