經過各大新能源車企公布的12月銷量，可以確定2023年新能源汽車的全年銷量。蔚來汽車和哪吒汽車的總銷量出現下滑，而問界汽車和理想汽車的銷量持續增長。

      12月，比亞迪汽車銷量達到了34.1萬輛，全年總銷量達到了302.44萬輛，成功實現了年初設定的300萬輛目標。比亞迪在整個2023年一直表現出色，國內銷量超過了豐田和大眾。

      根據比亞迪的銷量數據，純電動車型銷售達到19.8萬輛，混動車型銷售達到14.94萬輛，混動車型銷量逐漸增長。此外，比亞迪在海外市場連續3個月銷量超過3萬輛，全年累計銷售達到24.28萬輛。

      緊隨其后的是理想汽車和廣汽埃安汽車。埃安12月銷量達到了45,947輛，全年累計銷售達到了48萬輛。

      廣汽埃安設定了50萬輛的銷售目標，并努力實現60萬輛，但目前來看，距離目標還差2萬輛。埃安每月的銷量基本上在4萬到5萬輛之間。在銷售旺季的九月和十月，埃安銷量出現下滑，可能受到網約車和出租車市場需求減少的影響。

      理想汽車12月銷售達到了50,353輛，全年累計銷量達到了37.6萬輛。這個成績令人滿意，全年每月銷量基本穩定增長。

      增程式技術在前幾年并不受看好，被認為是一種落后的技術。但隨著技術的不斷完善，增程式技術的優勢逐漸被認可，并被多家車企采用。這使得理想汽車成為了新勢力車企銷量的領頭羊。

      進入第三梯隊的車企競爭更加激烈，華為問界、小鵬汽車、蔚來汽車和零跑汽車等新能源車企12月銷量基本都在2萬輛左右。

      蔚來汽車12月交付了18,012輛汽車，相對于全年銷量來說，這個銷量還可以。但遺憾的是，蔚來在年初設定的銷售目標為25萬輛，全年實際銷量只完成了16萬輛，與目標相差較大。

      小鵬汽車上半年的銷量較低，但下半年開始回升，12月銷量達到了2.01萬輛，全年累計銷量為14.16萬輛。同樣地，小鵬汽車離年初設定的20萬輛目標還有很大差距。

      零跑汽車在2023年表現不錯，尤其是通過降價活動獲得了增長，12月交付了1.86萬輛汽車，全年總銷量達到了14.42萬輛，但仍未能實現年初設定的20萬輛銷量目標。

      12月，極氪新能源銷量達到1.35萬輛，全年累計銷量達到11.87萬輛，未達到年初設定的14萬輛目標。

      令人意外的是，哪吒汽車的銷量只有5135輛，全年累計銷量為12.75萬輛，僅完成目標的50%。雖然年初設定了25萬輛的銷售目標，但下半年每月都基本保持在1.2萬輛左右。

      華為-問界在2023年脫穎而出，銷量持續增長，12月銷量達到2.45萬輛，問界M7的單車銷量為2.06萬輛，全年累計銷量為9.44萬輛。

      上汽集團的目標為600萬輛，但上汽集團新能源汽車的總銷量為112.3萬輛，僅次于比亞迪。從上汽公布的銷量數據來看，1月到11月底，累計銷量為438.39萬輛，顯然目標未能實現。

      比亞迪和東風集團的銷量目標也均為300萬輛。1月到11月底，東風集團累計銷量為191.6萬輛，與目標相差較遠。

      長安汽車的全年銷量目標為280萬輛，廣汽集團力爭超過260萬輛，吉利汽車的全年銷量目標為165萬輛，長城汽車的全年銷量目標為160萬輛。

      其中，長安汽車的全年銷量超過255萬輛，吉利汽車的全年累計銷量為168.65輛，廣汽預計總銷量為250萬輛。然而，長城汽車未能完成其2021-2023年的股權激勵計劃的目標。

      總體而言，在主流車企中，有70%以上無法實現預定銷售目標。盡管新能源汽車市場增速快，但比亞迪仍占據主導地位，年銷量超過300萬輛。根據乘聯會的預測，2023年新能源汽車總銷量將達到850萬輛，競爭將變得更加激烈。競爭是好事，可以促進技術進步，使消費者受益。然而，現實情況并不容樂觀。

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