隨著國家第七階段機動車污染物排放標準（國七）的逼近，汽車行業正面臨著前所未有的挑戰。人們普遍認為，環境要求的日益嚴格和技術瓶頸可能成為燃油車的致命因素，但也為新能源汽車的快速發展提供了機遇。

      更新報道顯示，國六B排放標準自2023年7月1日起實施，將國內新車尾氣排放降至歷史更低水平，并對PM、HCx、NOx及CO等主要污染物提出了更為嚴格的要求。然而，在城市擁堵路段，燃油車仍然無法避免大量尾氣排放，這進一步增加了環境保護的壓力。

      數據顯示，目前的顆粒捕捉器技術雖然在一定程度上減少了懸浮顆粒物（如PM2.5）的排放，但存在穩定性問題。近期，許多日系品牌的車輛因顆粒捕捉器堵塞導致油耗上升、動力下降等問題，引起了車主的強烈反應。這說明燃油發動機技術和尾氣過濾技術正面臨嚴重的限制。

      在這種背景下，許多主流車企紛紛宣布未來將逐步淘汰燃油車、停止研發燃油發動機，轉向新能源領域。比如，長安、北汽、寶馬、奔馳、奧迪、本田等品牌已經制定了明確的時間表，而比亞迪已經完全轉向電動汽車。

      行業專家預測，到2024年，新能源汽車有望在新上市車型中占比超過60%，首次超過燃油車，并預計到2027年占據市場份額的70%至80%。雖然我國仍有高達4.1億輛的燃油車存量，淘汰過程需要時間，但市場趨勢已經明確。

      面對即將到來的國七排放標準和新能源車銷量的迅速增長，汽車廠商必須重新審視其產品策略和技術研發方向。在政策的推動下，新能源汽車的發展勢不可擋，而燃油車可能在未來十年逐漸成為小眾市場，只有高端的燃油車可能繼續存在。

      隨著環保要求的提高和新能源汽車市場的持續爆發式增長，我們不得不問：國七排放標準正式實施后，燃油車能否在競爭日益激烈的市場中找到立足之地？又或者，全面電動化的時代是否真的就在眼前？

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