當考慮到為什么收費站不能通過車牌識別實現自動扣費時，想到了地下車庫的綁定車牌付費的便利性。實際上，河南省的高速收費站在2018年就嘗試了車牌付服務，與支付寶合作，工作人員手動操作車牌付功能，并通過攝像頭識別車牌完成扣款。但是，該方式仍然需要取卡，并且依賴卡記錄的路徑和時間信息，省去了現金或手機支付的環節。

      然而，真正的無感支付即車輛經過時瞬間扣費的高科技體驗并未實現。隨著2020年全國范圍內推廣ETC，車牌付功能也逐漸退出了舞臺。這令人好奇的是，為什么不在車牌付的基礎上繼續研發，直接通過車牌識別進行收費呢？反而要額外安裝ETC裝置，甚至有黑車安裝了白色ETC，看起來很別扭。

      不直接采用純車牌識別系統主要有兩方面原因。首先，車牌識別技術無法做到100%準確。就連在普通停車場進出慢悠悠的情況下都可能出錯，更何況在高速公路上受天氣、環境等因素影響更大，例如大霧天、雨天或車牌臟污等情況下，識別率會大大降低。研究論文數據顯示，隨機抽取的10個交通卡口攝像機在一天之內拍攝的10萬條車牌數據中，識別正確率僅達到88%，這意味著每1000輛車中可能有120輛被誤識別，可能會扣錯別人的費用，帶來麻煩。

      其次，即使車牌識別精確度提高，單靠車牌識別也無法有效防止車牌套牌現象的發生。此外，我國高速公路眾多，背后有著不同的運營主體，每個路段由不同的公司運營。如果僅僅依靠車牌識別，某個路段無法識別車牌，將導致賬目混亂，有些地方該收的費用收不到，產生矛盾。

      而ETC將車牌識別與無線通信相結合，當車輛通過ETC車道時，車載設備可以與收費系統無線通信完成扣費，并通過二次驗證拍攝車牌并記錄到后臺，確保信息準確無誤。此外，龍門架上不僅配備了ETC識別設備，還配置了車牌圖像識別和其他高清全景攝像機等設施，形成雙重保險，顯然比單純依賴車牌識別更可靠，也能避免扣錯費用。在節假日時，使用ETC通道確實高效許多，排隊人工窗口是常有的事，ETC更加便利。

      盡管如此，仍有很多人堅決不辦ETC，認為平時用不到，或者喜歡人工通道享受服務。現在支付寶和微信都可以辦理ETC，線上辦理的ETC與銀行辦理的有何區別？哪個更好？一些人表示辦理容易，注銷非常麻煩，這正是很多人擔心的問題所在。

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