是否有身邊的那種朋友，剛買了新車開了幾天，突然跑來告訴你：“我這車是自動擋變速箱的，聽說成本更高了，我真是賺到了！”然后看起來得意洋洋。實際上，很多人在購車前對變速箱不太了解，因此提前學習可以大大降低后悔的可能性。準備購車的朋友可以收藏這篇內容，以便將來閱讀，同時也可以分享給朋友，一起增長知識、加深感情。

      首先，我們來談談更基礎的手動擋變速箱。學習C1駕照時開的就是這種。換擋需要踩離合器，新手更容易遇到的問題是熄火，但一旦熟練起來，控制油門得當，達到人車合一的狀態，就像玩小霸王游戲機一樣，連招順暢，駕駛樂趣倍增！

      接下來是大家喜歡的自動擋變速箱，可以說是傳統自動擋的代表。簡單來說，發動機通過液力變矩器將動力傳到變速箱，再由齒輪組進行變速。駕駛時，轉速上去車子會自動換擋，如果你想自己控制，也可以切換到手自一體模式，用撥片或者檔把控制換擋。不過，由于自動擋變速箱成本較高，市面上車型較少，比如常見的十萬級家用車中，只有馬自達3和朗逸的部分低配車型搭載了自動擋變速箱。

      再來說說雙離合變速箱（DCT）。可以說它是手動擋的升級版，將原本的123456檔打散成135-246這樣的組合，采用兩套機構交替工作，一個在傳動，另一個則空轉等待接力。如果不懂接力賽也沒關系，想象一下走路時左腳下去右腳抬起來，連續不斷，沒有斷檔感。雙離合換擋更快速，比調校不好的車型更能感受到速度的變化，但可能會有頓挫感，舒適性受影響。因此在購買前更好親自試駕一下，濕式雙離合因為多了散熱用的油液，不容易過熱，穩定性稍好些，更值得選擇。

      第四種是CVT無級變速箱，結構上類似我們上學時用過的修正帶，兩個錐輪通過鋼帶相連轉動，形成連續變化的傳動比。如果說雙離合和自動擋是一級一級爬樓梯，那CVT就像是一個平坡，很平順，沒有明顯的換擋感。但也正因為如此，CVT承受不了太大的扭矩，不適合長時間激烈駕駛，并且急加速時需要調整傳動比，響應時間較長，影響超車等操作的體驗。但如果只是想購買一輛代步工具，日常上下班、買菜、吃飯，追求平順和省油，CVT還是相當推薦的，經濟實惠，現在許多車型都在采用。

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