過度的保養汽車的危害？汽車保養的標準不完善、信息普及度不高使汽車保養行業產生了跟對待孩子一樣“過分溺愛”的過度保養問題。南京抵押車交易網平臺的小編羅列了四個案例來闡述過度保養與應對之道。

    第一種：保養過于頻繁
    趙小姐是個車盲，她經常會收到經銷商發送的保養信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機油已換過三次，機濾也換了三次，保養間隔里程3000公里都不到。
    汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過于頻繁也沒必要。科學地確定各類保養作業的間隔里程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，還節省保養費用和修理費用。一般日系車更換周期在5000公里左右、德系車更換周期在10000公里左右。
    第二種浪費：追求高標號汽油
    以為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來一直給天語加97號汽油。
    一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短發動機的壽命。因此，不少車主寧好勿濫，喜歡使用高標油。事實上，汽車標號并非越高越好，而是決定汽車用油標準的發動機壓縮比，壓縮比在10.5以下的發動機加93號汽油，壓縮比在10.5以上的發動機加97號汽油。推薦閱讀》》》車輛長時間停放的保養攻略
    第三種浪費：輪胎要進口的
    有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經歷后陳先生發現，國外推的新款輪胎對國內用戶來說并不適用。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。
    國外平整的路面與國內的路況有著較大區別，適合國外路況的輪胎，在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。
    一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。
    第四種浪費：機油太多
    車主小王的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的小王五一時跑了2000公里的高速，害怕機油會不夠，就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久，他的新車開始燒機油。
    這是因為小王的新車里機油太多了。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。