福特福克斯是一款備受市場歡迎的緊湊型轎車，以其運動風格、操控性能和科技配置而聞名。然而，盡管福克斯搭載的1.0T三缸發動機作為其重要的動力來源，有些消費者對其動力、油耗和可靠性存在一些疑慮。那么，這款發動機到底有怎樣的優點和不足之處？又何以在國際舞臺上榮獲沃德十佳發動機的贊譽？

      首先，我們來看看這款發動機的基本參數。1.0T三缸發動機的全名是1.0L EcoBoost GTDi，采用了缸內直噴、渦輪增壓和進排氣可變正時技術。盡管只有1.0L的排量，但其更大功率達到了92kW/6000rpm，更大扭矩為170Nm/1500-4500rpm。與傳統的1.6L發動機相媲美，甚至超過了一些1.4T發動機。此外，這款發動機的燃油經濟性也十分出眾，百公里綜合工況油耗僅為5.4L，比上一代1.6L發動機降低了10%。

      那么，這款發動機是如何實現這些性能的呢？福特在該發動機上做了一系列創新設計。首先，三缸結構減少了重量和摩擦損失，提高了效率和響應性。其次，采用了抗油性、抗腐蝕性和抗高溫性能強的濕式正時皮帶，減少了噪音和磨損，延長了使用壽命。再次，采用偏置曲軸設計降低了活塞側向力和活塞環的磨損，提升了平順性。采用分離式冷卻系統，提高了熱效率，降低了排放。

      正是由于這些創新設計，這款發動機在國際市場上收獲了廣泛的認可和贊譽。自2012年以來，已連續11次榮獲全球發動機“奧斯卡”大獎，并兩次被評為沃德十佳發動機，成為全球更受歡迎的小排量渦輪增壓發動機之一。在歐洲市場上，搭載這款發動機的福特車輛已銷售超過160萬輛，證明了消費者對其的信任和喜愛。

      既然這款發動機如此出色，為何國內市場上卻未得到消費者的認可呢？實際上，這主要是由于存在誤解和偏見所致。首先，一些消費者認為三缸發動機動力不足，這是一個錯誤的觀點。實際上，這款發動機的動力能夠完全滿足日常駕駛需求，甚至提供一定的駕駛樂趣。在福克斯上，它的0-100km/h加速時間為11.8秒，稍快于同級別的速騰1.4T。其次，一些消費者認為三缸發動機油耗高，這也是一個誤解。實際上，這款發動機的油耗已經相當低，比上一代1.6L發動機降低了10%，甚至比同級別的速騰1.4T低0.4L。一些消費者認為三缸發動機不可靠，這同樣是一種偏見。實際上，這款發動機經過了大量市場驗證和技術改進，其可靠性已經達到很高的水平，低于一些四缸發動機。此外，這款發動機保養周期較長，正時皮帶更換周期為16萬公里，機油更換周期為1萬公里，比一些四缸發動機更長。

      總結而言，福克斯搭載的1.0T三缸發動機是一款性能出眾的發動機。該發動機的動力、油耗和可靠性都達到了相當高的水平。國內市場上消費者對其的疑慮主要是因為存在一些誤解和偏見。實際上，這款發動機在國際市場上已經證明了自己的優秀，無論是榮獲的獎項還是銷售表現都令人滿意。

      關注抵押車交易網，海量正規車源，海量真實客源，讓你了解抵押車，開的舒心，用的放心，讓買賣抵押車更正規！