領克發布了2023年的銷售數據，數據顯示領克在該年共售出220,250輛車，同比增長22.27%。

      從數據上看，領克的銷售數據一直在穩步增長，但可能有些人覺得增速還不夠快。然而，領克在增長方面一直都保持穩健發展的態勢，沒有采取急于求成的策略。雖然我看不到任何壞處，但我可以看到一個好處，那就是領克用了整整六年的時間，將總銷量增加到了百萬輛，并成為中國高端汽車市場中增速更快的品牌。

      領克能夠保持穩定發展并迅速突破百萬目標，與其產品密切相關。

      例如，領克08 EM-P是領克銷售中的一大亮點，12月份銷量達到10,055輛，而自上市以來的4個月累計銷量達到了32,129輛。此外，領克新能源車型在12月份銷量中占了14,203輛，因此領克08 EM-P在這方面具有重要份額。

      領克08 EM-P之所以取得如此驚人的成績，實際上與其獨特的設計語言The Next Day密切相關，這種濃厚的領克風格吸引了許多消費者的關注。

      然而，外觀只是“表面文章”，真正能持久的還需要考慮其內在實力。領克08 EM-P采用了“新能源更優解”的EM-P超級增程電動方案，這套方案以電驅動為主，能夠滿足用戶在各種場景和工況下的用車需求，支持純電動、混合動力和增程功能，純電續航里程更高可達240公里，綜合續航里程更高可達1,400公里，即使從上海開到北京也無需充電！

      網上對領克03+Cyan有一個稱呼，叫做“末代燃油性能車”，這個稱呼相當準確，因為根據當前的新能源市場格局，完全替代純燃油車已經不再是不可能的事情。以領克2023年12月的銷售數據來看，盡管總銷量為25,695輛，但其中新能源車型銷量占比已經達到了55.3%，除了領克08 EM-P之外，還有領克06 EM-P也在全面發力。

      實際上，這是領克早就規劃好的步驟。目前，“EM-P家族”已經有了領克08 EM-P和領克06 EM-P這兩款車型，之后還將推出領克09 EM-P和領克首款中級轎車領克07 EM-P。其中，領克09 EM-P已經開始試駕和預熱，即將上市；領克07 EM-P也即將到來，而且它的路透圖已經在網上傳得沸沸揚揚，僅僅看到外觀就已經讓人充滿期待了。

      因此，領克在過去的這些年中從燃油車向新能源車的轉變可以說是必然的趨勢。盡管這個事實是不可改變的，但幸運的是，領克依然堅持制造高性能燃油車，并在各大賽場上展現出強大的競爭力。

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