吉利、比亞迪、奇瑞插混發動機熱效率大比拼，誰更勝一籌？-[抵押車交易網]

在新能源汽車的浪潮中，發動機熱效率成為了衡量車企技術實力的關鍵指標。近日，比亞迪與吉利兩大車企在發動機熱效率上展開了激烈的競爭，而奇瑞汽車則作為老牌技術男，也在這場技術競賽中展現了自己的實力。

5月28日，比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市引起了廣泛關注。這兩款新車搭載了比亞迪第五代DM技術，發動機熱效率高達46.06%，NEDC饋電油耗僅為2.9L，滿油滿電綜合續航更是達到了驚人的2100公里。這一成就無疑讓比亞迪在新能源汽車市場上占據了先機。

然而，就在秦L DM-i上市后的第二天，吉利汽車就發布了雷神發動機的熱效率數據，高達46.1%，這一數據不僅超過了比亞迪，更是刷新了全球發動機熱效率的新紀錄。吉利汽車官微的轉發更是強調了“全球更高事實說了算”的立場，展現出了吉利在技術競爭中的自信。

奇瑞汽車作為自主品牌中的技術男，雖然在發動機熱效率上未能達到比亞迪和吉利的水平，但其在發動機技術上的積累也不容小覷。以星紀元ET為例，該車搭載的混動專用1.5T發動機熱效率達到了44.5%，雖然與比亞迪和吉利存在一定差距，但也足以證明奇瑞在發動機技術上的實力。

在這場發動機熱效率的技術競賽中，比亞迪、吉利、奇瑞三大車企各有千秋。吉利以微弱的優勢領跑，比亞迪緊隨其后，奇瑞則展現了老牌車企的穩健。隨著新能源汽車市場的不斷發展，這場技術競賽還將繼續下去，我們期待這些車企能夠持續創新，為消費者帶來更多優質的新能源汽車產品。

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