新車維修有什么誤區？今年來，有車一族逐漸的增多，汽車需要定期的維修保養，但是一些資質有限的維修中心，往往在汽車維修的方面走入誤區，影響到了汽車的性能。那么新車在維修的時候會走進什么誤區？下面是南京抵押車交易網平臺小編的介紹。

    水溫高千方百計的查找原因，而水溫低則認為是正常的。其實汽車發動機的水位偏低的危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，增加，會造成潤滑不良，而且還會引起排放超標等情況。

    很多車主認為發動機加機油寧多勿少，加少了會容易燒軸承，加多點關系應該不大。其實機油加多了對發動機同樣造成危害，特別是斜置式發動機和V型發動機。這樣既增加了曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積碳增加。所以機油加多了，會降低發動機的功率，增加磨損，也會引起排放超標。

    認為空轂內塞滿潤滑脂，可以保證輪轂軸承的潤滑，只是在軸承上涂覆潤脂的空轂潤滑不保險，必須把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實這樣的做法不但浪費潤滑脂，而且還影響到軸承的散熱效果，對軸承的潤滑有害無利。

    其實觸點間隙過大，觸點閉合時間段，是點火線圈一次測電流減小，引起的高壓火花弱，從而造成發動機不易啟動。

    其實汽車的各個部件的螺栓，根據直徑、螺距以及用途，其擰緊力矩大小均有相應的規定值。達不到規定值的螺栓會脫落、固然不好，但是盲目的增加擰緊力矩會使被緊固的零部件變形，并造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。

    隨著制造水平的提高，現在的汽車零部件壽命已經大大的延長，隨意的拆檢勢必破壞已經磨合好的額配合狀態，導致零件的使用壽命大大地縮短。在汽車故障不解體檢測技術日臻完善的今天，如果沒有發現部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。