汽車維修保養周期的誤解-[抵押車交易網]

汽車維修保養周期的誤解？現在有車的人很多，但是真正懂車的人又有多少，汽車壞了肯定是要去修理的，但是汽車的日常保養要怎么進行？是按照汽車說明書上的，還是根據自己的經驗判斷，這個時候看呢個就需要有點經驗了。但是很多車友對汽車維修保養周期有一定的誤解，對這個問題看看南京抵押車出售平臺小編的介紹。

汽車維修保養周期的誤解

一、保養憑時間周期為參照不要太過于勤快
每個車主買車的餓時候都會得到一份保養周期表，被告知要在什么時候該去做怎樣的維修保養，但是大部分車主開著開著，只要感覺很好，沒出現什么問題的，也就漸漸擱在腦后了；另一部分車主就是處于以往駕駛的經驗，自行縮短保養的里程，比如規定是5000公里保養自己卻4000公里時就保養了；或許么偶倒保養時間就去4S點保養，結果是多花錢。實際上，車輛保保養不是越勤快越好，廠家規定的里程數是基于對車身性能的充分了解，進而才設置的最佳時間。
二、保修期長不等于使用成本降低
很多車主認為，汽車廠家延長保修期，自己的用車成本就會大幅度的降低，但是實際上，保修就像保險，只有當車出現問題的時候，自己才嫩得到這一政策所帶來的優惠。當然，動力總成的維修費用是非常的昂貴的，通常，兩車的動力總成系統的費用要占到整車費用的35%-40%。因此，動力總成系統一旦需要更換，對車主而言將是巨大的花費。保修期的延長，五一避免了車主自己承擔這樣的巨額開銷的風險。
其實，延長保修期的主要目的在于引導車主養成良好的定期、定程養護習慣，通過引導車主在4S店進行專業的養護，將車況保持的更好，等到車主換車的時候，會發現他殘車的價值的提高，遠勝于養護時的花費，其實這才是真正保證了車主的利益。相關閱讀》》》自駕歸來之后要怎么保養
三、發動機輕微異響未必就是有問題
動力總成系統有問題的初期的表現為噪音大，油耗增加，車身震動，而且問題會越來越嚴重。每個車都是不同的個體，而不同的個體自檢，聲音的細微差異是很正常的；特別是和其他廠家的車型相比聲音的差異可能比較明顯，如果只是這類聲音的細微差異，但是這個問題沒有明顯隨時間加劇的話，并不意味著有一定的問題。
另一方面，在國內主流的汽車廠家的質量控制體系嚴格，產品故障率能達到以PPM為計算，即以百萬為基數。也就是說，每100萬輛車里，動力總成系統出現問題的幾率不會超過幾個，幾率非常低。

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