現在這個價格戰，無疑給寒冷的冬天增加了一把火，帶來了前所未有的購車機遇，各大品牌紛紛降價，新車價格一降再降，然而在這狂歡的背后，一個被不少人忽視的事實悄然浮現——抵押車市場正隱藏著更大的“羊毛”等待我們去薅。

上周，剛好我幫朋友提了一輛特斯拉MODEL 3，現在電車盛行，而且朋友30多歲，生活急需一輛汽車，剛開始想買一輛抵押車，這樣磕碰也不心疼，但是又怕10萬出頭的特斯拉MODEL抵押車容易壞，所以想著一步到位買輛新車。

因為就上下班使用，而且現在電車充電便宜，省油，配置還高，更適合30多歲的年輕人，當時就看好好了藍色的特斯拉MODEL3，可是藍色的只能優惠4000，黑色的可以優惠8000，黑色可以當天訂車，而藍色需要等半個月以后才可以提車，可是自己對于藍色一眼就相中了，黑色的猶豫了很久，如果黑色訂車當天可以再申請點優惠，朋友這么一說，又打電話托關系找人最終便宜了1000，最終優惠價格9000，提車回家，還搭了一個人情，最終一輛特斯拉MODEL 32萬拿下，最后加上車輛的稅費、保險、上牌費用雜七雜八的，費用加起來36萬。對于一個30多歲的年輕人來說，這可不是一筆小的開銷，每個月車貸8千塊，加上日常開下生活費，壓力滿滿。開車過程中擔心磕碰，小心維護。

新車體驗不如抵押車

像熱門車型，各個4S店的優惠力度都大差不差。但是24年的特斯拉MODELY抵押車，出售價格才12萬，整整省了20多萬，除了車輛費用，沒有其他任何稅費，5月上牌，相當于一輛準新車，對于年輕的消費者來說，一輛車況好，性價比高的抵押車是一個更好的選擇。沒有新車那么高額的還款壓力，而且保值率還比較高。

新車落地不可避免的貶值，而抵押車則不同，經過一段時間的磨合和使用，其價格比較平穩的，對于購買高端汽車來說，購買抵押車無疑能減少車輛的貶值，從而避免造成因貶值而導致的經濟損失。

在這告訴大家，對于剛參加工作的朋友，想買輛便宜車代步，越實惠越好，抵押車就非常劃算，新車優惠再大、貸款再合適，可是負擔不起。這時買一輛抵押車過渡一下，非常劃算。