家用六座SUV新標桿！大眾ID. ERA9X，把舒適與安心拉到滿格

        今天我們來體驗上汽大眾ID. ERA 9X，看看它整體性能如何？

        一、旗艦氣場拉滿，德系設計的全新表達

        大眾ID. ERA 9X在設計嚴謹大氣。整車采用了純電設計語言，前臉采用封閉式格柵布局，搭配貫穿式智能LED燈組，車輛辨識度比較高。燈組內部采用了矩陣式光源，支持自適應遠近光、轉向輔助、隨動轉向等多項功能，不僅出行照明安全，科技感滿滿。

        車身側面，流暢的溜背線條搭配平直的車身腰線，勾勒出中大型SUV應有的沉穩氣場，同時通過隱藏式門把手、低風阻輪轂等細節設計，有效優化了整車風阻系數，為續航表現打下了基礎。車尾部分，同樣采用了貫穿式尾燈設計，與前臉形成呼應，熏黑燈罩搭配動態流水轉向效果，進一步強化了整車的旗艦質感。

        車身尺寸方面，這款車定位于中大型六座SUV，寬裕的車身尺寸，不僅帶來了大氣的視覺效果，更為車內的六座空間布局，提供了充足的硬件基礎，徹底告別了同級別不少車型“外觀看著大，內部空間局促”的痛點。

        二、動力續航雙優，徹底打破增程市場核心痛點

        對于一款家用旗艦SUV而言，動力與續航，永遠是消費者最關注的核心，而ID. ERA 9X的第一重“滿級”，就體現在它的增程動力系統上，精準擊中了當下增程車型的諸多用戶痛點。

        在續航表現上，純電續航超400公里，對于日常城市通勤的用戶來說，一周充一次電就夠了，用車成本比較低；而長途出行時，綜合續航輕松突破1000公里，沒有什么續航焦慮。

        ID. ERA 9X搭載了EA211 1.5T發動機作，品質好，燃油經濟，油耗僅為百公里6.27L，即使是在完全虧電的狀態下，依然能保持優秀的燃油經濟性，用車成本比較低。

        更值得一提的是它的全工況動力穩定性。不少增程車型在低溫環境、虧電狀態下，都會出現明顯的動力衰減、加速變慢的問題，而ID. ERA 9X憑借大眾深厚的調校功底，完美解決了這一痛點。根據大眾官方實測數據，在零下30度的極寒環境、高電量狀態下，這款車的零百加速僅為5.51秒；即便電量僅剩20%的虧電狀態，零百加速依然能做到6.31秒，動力衰減控制得極為出色。無論是北方冬季的極寒出行，還是長途虧電狀態下的高速超車，它都能提供持續穩定的動力輸出，給用戶十足的駕駛信心。

        三、底盤硬件拉滿，詮釋德系操控的天花板

        如果說動力續航是旗艦車型的基礎，那么底盤操控，就是德系品牌的核心底蘊，而ID. ERA 9X的第二重“滿級”，正是把德系底盤的優勢，拉到了同級別天花板的水準。

        在底盤硬件上，這款車直接拉滿了配置規格，采用了近乎全鋁構造的前雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合。對比同級別不少車型常用的前麥弗遜懸架，雙叉臂懸架擁有更高的結構剛性，能更好地抑制車輛過彎時的側傾，同時精準過濾路面顛簸，兼顧操控性與舒適性；全鋁材質的應用，大幅降低了懸架的簧下質量，讓車輛的轉向響應更靈活、底盤濾震更細膩，無論是細碎的城市路面顛簸，還是高速過彎的車身姿態，都能做到完美掌控。

        在此基礎上，這款車還搭載了同級別罕見的雙腔空氣彈簧，支持150mm的懸架高度調節，能根據不同的駕駛場景，自動調整懸架的軟硬與高度。城市通勤時，調低車身高度，懸架調軟，帶來極致的乘坐舒適性；高速行駛時，降低車身高度，收緊懸架阻尼，提升車輛的高速穩定性，降低風阻與油耗；非鋪裝路面行駛時，升高懸架，提升車輛的通過性，輕松應對輕度越野場景。

        更讓人驚喜的是，它還配備了后輪轉向系統，這一配置在中大型SUV中堪稱“奢侈”。低速行駛時，后輪與前輪反向轉動，能大幅縮小車輛的轉彎半徑，讓這臺中大型六座SUV，在城市狹窄道路掉頭、小區里挪車時，擁有堪比緊湊型轎車的靈活性；高速行駛時，后輪與前輪同向轉動，能大幅提升車輛變道、過彎時的車身穩定性，減少車身甩尾的風險，讓高速出行更從容、更安全。

        從硬件規格到調校功底，ID. ERA 9X既保留了德系車一貫的扎實底盤質感，又通過頂級的硬件配置，兼顧了極致的舒適性與操控性，真正做到了“可城可野、可靜可動”，無愧于德系滿級旗艦的定位。

        四、六席平權座艙，舒適體驗全維拉滿

        對于一款主打家庭出行的旗艦六座SUV而言，座艙的舒適體驗，直接決定了用戶的日常用車幸福感，而ID. ERA 9X的第三重“滿級”，就體現在它“六席平權”的座艙理念，打破了同級別車型“重前兩排、輕第三排”的固有弊端。

        車內采用2+2+2的六座獨立布局，每一個座位都擁有獨立的空間與舒適配置，真正做到了“每一個座位都是VIP”。在座椅配置上，這款車直接拉滿了規格：車內六個座椅中，三個座椅配備了零重力功能，支持多檔調節、按摩、通風、加熱全功能覆蓋，開啟零重力模式后，能讓身體處于最放松的狀態，大幅緩解長途出行的疲勞感；四個座位配備了獨立頭枕音響，能為駕乘者帶來沉浸式的聽覺體驗，同時避免了主駕導航聲音干擾后排乘客休息的問題；就連被很多車型忽略的第三排，這款車也配備了三檔座椅加熱功能，即便是冬季出行，后排乘客也能擁有溫暖的乘坐體驗。

        除此之外，當下消費者關注的“冰箱、彩電大沙發”，在ID. ERA 9X上也一應俱全。車內配備了大容量車載冰箱，能隨時為用戶提供冰鎮飲品、保溫食物，滿足家庭出行、長途自駕的各類需求；前排搭載了大尺寸高清中控屏，搭配后排娛樂屏，形成了全座艙的影音娛樂系統，配合頭枕音響與優秀的座艙NVH表現，打造出了移動私人影院般的體驗。

        在座艙的細節設計上，這款車更是把“舒適”做到了極致。行業首發的Smart Surface智能魔術屏，熄屏時完全隱于內飾飾板之中，保持了座艙內飾的整體感與簡約感，點亮后即可實現全功能操控，科技感拉滿；專為家用場景設計的婉風空調系統，采用了柔風設計，避免了傳統空調直吹帶來的不適感，同時支持多溫區獨立控制，滿足不同駕乘者的溫度需求；再加上ANC主動降噪系統、雙層隔音玻璃、環保內飾材質的應用，讓座艙既擁有極致的靜謐性，又保證了車內空氣的健康環保，無論是老人還是孩子，都能擁有舒適安心的乘坐體驗。

        五、智駕硬件拉滿，全場景出行更安心

        在新能源汽車的下半場，智能駕駛早已成為旗艦車型的核心競爭力，而ID. ERA 9X的第四重“滿級”，就是在智駕領域，拿出了躋身行業第一梯隊的硬實力。

        在智駕硬件上，這款車直接拉滿了規格，搭載了192線激光雷達，搭配多個高清攝像頭、毫米波雷達與超聲波雷達，形成了360度無死角的感知網絡。192線激光雷達擁有更遠的探測距離、更高的探測精度與更強的抗干擾能力，即便是在暴雨、暴雪、大霧等惡劣天氣，或是夜間、逆光等復雜光線環境下，也能精準識別前方車輛、行人、非機動車與障礙物，為智能駕駛系統提供可靠的環境感知數據，從硬件層面筑牢了智駕安全的基礎。

        在軟件能力上，這套智駕系統支持點到點端到端的全場景智能領航輔助，實現了高速NOA、城市NOA、自動泊車的全場景覆蓋。從用戶上車設定好目的地開始，這套系統就能實現從小區車位駛出，到城市道路通勤、高速路行駛、再到目的地停車場自動泊車的全流程輔助駕駛，能自動完成跟車、變道超車、紅綠燈識別、路口通行、避讓行人等一系列操作，大幅降低了用戶的駕駛疲勞感，無論是長途高速出行，還是城市早晚高峰通勤，都能讓駕駛變得更輕松、更安全。

        更重要的是，作為擁有百年造車底蘊的德系品牌，大眾在智駕系統的調校上，始終堅持“安全優先”的核心邏輯，摒棄了不少品牌激進的調校風格，讓智駕系統的每一個操作都更平順、更穩妥、更符合國內的道路通行規則，既保證了智駕的便利性，又守住了行車安全的底線，讓用戶敢用、想用、用得放心。

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