云南馬自達抵押車交易市場在哪里？熱門車源推薦+EZ-60試駕全解析

        今天我們體驗馬自達EZ-60，看看它能給我們帶來什么樣的體驗？

        外觀：魂動設計延續，運動基因刻進骨子里

        先從靜態體驗說起，作為馬自達電動化時代的核心家用車型，EZ-60并沒有丟掉品牌刻在骨子里的魂動設計理念，反而在電動化的設計語言上，做出了自己的堅持。

        前臉采用了馬自達家族化的封閉式無邊界格柵，搭配標志性的鷹眼式LED大燈，燈組內部還做了熏黑處理，日間行車燈點亮之后辨識度拉滿，整個前臉沒有多余的復雜線條，簡約卻不失運動感，完全沒有很多純電車型的浮夸設計，很符合馬自達一貫的低調內斂風格。

        車身側面是典型的大五座中型SUV比例，4785mm的車長搭配2815mm的超長軸距，短前后懸的設計不僅讓車身比例更協調，也為車內空間打下了很好的基礎。貫穿式的腰線從前翼子板一直延伸到車尾，搭配微微溜背的車頂線條和19英寸的熏黑運動輪轂，運動感直接拉滿，完全沒有家用SUV的臃腫感。車尾部分，貫穿式的LED尾燈與前臉形成呼應，熏黑的燈罩搭配下方的擴散器造型，進一步強化了整車的運動屬性，一眼看過去，還是我們熟悉的那個主打操控的馬自達。

        座艙&OTA體驗：以人為本的設計，智能化全面升級

        坐進車內，EZ-60的座艙設計延續了馬自達一貫的“以人為本”理念，沒有盲目追求大屏堆砌，而是打造了一個以駕駛員為核心的環抱式座艙，這也是馬自達“人馬一體”理念在內飾上的核心體現。

        中控臺采用了對稱式布局，大面積的軟質材料包裹搭配縫線工藝，質感在同級別合資車型里屬于第一梯隊，細節處的金屬飾條和鋼琴烤漆面板點綴，也讓整個座艙不會顯得沉悶。中控區域配備了12.3英寸的全液晶儀表+12.3英寸的中控懸浮大屏，顯示清晰度和流暢度都很出色，而這次我們重點體驗的，就是這款車剛推送的最新OTA升級。

        升級之后的車機系統，首先是流暢度有了非常明顯的提升，觸控響應幾乎零延遲，界面UI也做了優化，圖標更大、邏輯更清晰，新手也能快速上手。語音控制功能是這次OTA升級的重頭戲，新增了全場景連續對話、可見即可說功能，喚醒之后不用重復喚醒詞，就能連續下達指令，導航、聽歌、車窗控制、空調調節都能精準識別，甚至還能支持方言識別，實用性直接拉滿。

        同時，這次OTA還對智能駕駛輔助系統做了全面優化，ACC全速自適應巡航的跟車啟停更平順，加減速更貼合老司機的駕駛習慣，不會有突兀的頓挫感；車道居中保持功能的修正更柔和，不會出現頻繁搶方向盤的情況，高速和市區擁堵路段行駛，能大幅減輕駕駛疲勞。除此之外，系統還新增了手機無線CarPlay/HiCar全連接、自定義場景模式、360度全景影像畫質優化等多項功能，車機的可玩性和實用性都有了質的提升，完全跟上了當下自主品牌的智能化節奏，這在合資純電車型里，是非常難得的。

        空間實測：越級大五座布局，家用屬性拉滿

        空間方面，也是這款車的核心賣點之一，畢竟11.99萬起就能買到合資品牌的大五座中型SUV，空間表現自然是大家關注的重點。

        前排調整好我的標準駕駛坐姿之后，頭部空間還有一拳兩指的余量，完全不會有壓抑感。來到后排，腿部空間直接超過了兩拳，頭部空間也有一拳的余量，就算是身高180cm的乘客，也能輕松找到舒適的坐姿，完全不會有局促感。而且后排地臺是純平設計，就算坐滿三個成年人，中間乘客的腿部也不會有任何不適，家用滿載的場景下，舒適性拉滿。

        儲物空間方面，車內隨處可見的儲物格、門板儲物槽都能輕松放下水瓶、手機等隨身物品，中央扶手箱的容積也很可觀，后備箱常規容積達到了500L以上，后排座椅支持比例放倒，放倒之后能形成一個純平的空間，拓展之后容積超過1200L，不管是日常家用買菜、接送孩子，還是周末全家出游放行李、露營裝備，都完全夠用，完美契合家用大五座的定位。

        動態試駕：后驅架構加持，人馬一體實現電動化再進化

        終于到了最核心的試駕環節，也是檢驗馬自達EZ-60到底有沒有實現“人馬一體再進化”的關鍵。

        先看核心動力參數，我們今天試駕的這款后驅長續航版車型，搭載了一臺最大功率160kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步驅動電機，采用后置后驅的布局，這在同級別家用純電SUV里，是非常少見的，也為操控打下了很好的基礎。CLTC綜合續航里程達到了520km，還有長續航版本能做到600km以上，完全能滿足日常城市通勤和周末短途出游的需求，就算是跨省長途，也能輕松應對。

        開起來的第一感受，就是這臺車完美延續了馬自達刻在骨子里的操控基因，真正把“人馬一體”的理念從燃油時代延續到了電動時代。很多純電車型為了追求加速數據，會把電門調得非常靈敏，起步輕踩就竄，市區跟車很容易暈車，但馬自達EZ-60的電門調校非常線性，動力輸出跟腳感完全同步，踩多少有多少，起步平順柔和，加速過程線性流暢，完全沒有突兀的闖動感，就算是第一次開純電車的新手，也能輕松駕馭。

        轉向手感更是馬自達的拿手好戲，方向盤的虛位極小，轉向精準度極高，指哪打哪，而且轉向阻尼的調校非常有質感，低速挪車輕盈省力，高速行駛沉穩厚重，不會有發飄的感覺。過彎的時候，這臺車的優勢就更明顯了，底盤采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，馬自達的工程師針對這套懸架做了專屬的調校，過彎時懸架的支撐性非常足，車身側傾控制得極小，車尾的跟隨性極好，完全沒有中型SUV的笨重感，彎道里的操控樂趣，在同級別純電車型里幾乎找不到對手。

        同時，這套底盤在保證操控性的同時，也沒有犧牲舒適性，日常行駛經過減速帶、坑洼路面的時候，懸架能快速過濾掉路面的顛簸，不會有多余的彈跳，車內的舒適性拉滿，就算是后排乘客，也不會有顛簸感。隔音方面，整車做了全方位的NVH優化，日常城市行駛，車內幾乎聽不到電機的噪音和外界的風噪、胎噪，高速行駛時的靜謐性，也遠超同級別合資車型。

動能回收方面，這臺車提供了多檔可調的動能回收模式，最高檔也不會有強烈的拖拽感，平順性拉滿，就算是長時間乘坐，也不會有暈車的情況，同時也能很好地提升續航表現，兼顧了操控、續航和舒適性。

        最后我們來聊一下大家最關心的價格，這款馬自達EZ-60的官方起售價僅11.99萬元，頂配車型也不到18萬元，這個價格，能買到合資品牌的后驅純電大五座中型SUV，還有出色的操控質感、寬敞的車內空間，以及經過OTA升級之后全面拉滿的智能化配置，性價比可以說是直接拉滿，在同級別合資純電車型里，幾乎找不到能與之抗衡的對手。

        云南省馬自達抵押車交易市場在哪里？熱門車源推薦

        隨著馬自達EZ-60的上市，現在馬自達熱度一直非常高，對于想要以超高性價比入手馬自達的用戶來說，正規抵押車交易平臺現在是一個新的優選渠道，在云南就有很多朋友比較關注馬自達抵押車交易市場的信息和車源。

        在云南省，馬自達抵押車交易大部分是通過抵押車交易網（dycjy.com）進行購買，在抵押車交易網像云南昆明、曲靖、玉溪、大理、紅河等都有車源，而且不光在云南地區有車源，全國各地都有車源，你不需要去四處奔波尋找零散的線下市場，只要通過抵押車交易網就可以一站式完成馬自達抵押車交易，全程都有專業顧問進行協助指導，放心購就可以了。

        云南省馬自達抵押車熱門車源推薦

        2023年馬自達3昂克賽拉2.0L質雅版，抵押車價格4萬多；

        2022年馬自達6阿特茲2.5L藍天運動版，抵押車價格3-4萬；

        2020年馬自達CX-4 2.0L，抵押車價格3.15萬；

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