上個月我哥們兒老劉來我家串門,一進門就盯著我車位上那臺奔馳E300L看了半天。你什么時候發財了?這車少說也得五六十萬吧?我說五六十萬那是新車,我這臺是抵押車,13萬五拿下的。
他當時表情就挺精彩,先是震驚,然后眼睛一亮,緊接著眉頭一皺的說:便宜是便宜,但你就不怕哪天早上起來車沒了?
這問題我被問過不下五十回了。今天我就來說說,花小錢開好車到底值不值。
先說說買抵押車這件事值不值
我們先來看看價格。抵押車一般在新車指導價的3到6折之間,豪華品牌尤其明顯,很多直接干到3到4折。我把幾組真實在售車型的價格列出來,你自己感受:
25年奧迪A6L 40TFSI豪華動感型,新車42.79萬,抵押車12.9萬。
23年寶馬320Li運動版,新車32.19萬,抵押車8.8萬。
準21年進口奔馳S350L,新車100多萬,抵押車19.8萬。
23年奔馳GLC260L四驅,新車43到53萬,抵押車11.2萬。
23年瑪莎拉蒂Levante GT鋒芒版,新車90多萬,抵押車16.4萬。
24年奔馳G500,新車指導價218.25萬,抵押車78萬,直接省下一百二十萬。
你發現沒有?這些車不是什么上了年紀的老破車,車齡普遍兩三年,里程數大多在一萬五到四萬五之間。我自己的奔馳E300L,2024年年初從正規平臺提的,原車價52萬,公里數2.8萬,全程專業檢測沒查出任何問題。到現在開了一年半,三萬多公里,除了正常保養沒進過一次修理廠。13.5萬五開上了五六十萬的車,你說值不值?
有人會問,抵押車什么這么便宜?
抵押車是屬于債權轉讓,轉讓的是債權不是所有權,你拿的是合法的使用權和占有權,不能過戶。因為不能過戶,所以換來的是四到六折的價格。這筆賬,誰算誰明白。還有一點很多人忽略的,購置稅和上牌費也不用你出。一臺50萬的車,購置稅就是四萬多,這部分在抵押車交易里直接省了。

抵押車會不會莫名被拖走、丟失
這才是大多數人真正怕的事。網上隔三差五就蹦出來一個抵押車半夜被拖走,十幾萬打水漂的視頻,看著確實嚇人。但我想問你一個問題:你有沒有注意過,這些丟車的故事里,有幾個人說清楚了車是從哪兒買的、手續齊不齊全?當你真正的去了解抵押車丟失的原因你會發現,幾乎都踩了同樣的坑。
一:貪了不該貪的便宜。 一臺市場價15萬的抵押車,有人告訴你8萬就賣,這叫釣魚,不叫撿漏。正規渠道的抵押車一般在新車價的40%到60%之間,低于市場價30%以上的,大概率是套牌車、盜搶車或者法院鎖定車輛。天上不會掉餡餅,只會掉陷阱。
二:手續缺失。 正規抵押車必須有三樣東西:原車主簽字按手印的抵押車合同、行駛證、原車主身份證復印件。三樣缺一樣,都別碰。有老哥圖便宜買了手續不全的車,開了倆月被人找上門,合同沒有,身份證復印件沒有,你連人家是誰都搞不清楚,找誰說理去?
三:GPS沒拆干凈。 這是最容易被忽略的一步。很多人以為拆個GPS能有多難,找個路邊小店拔了不就完了?我來告訴你,只做表面清理的小店,GPS殘留率超過60%。那些休眠式無線定位器,平時不發信號,一天只喚醒一次上報位置,普通探測器根本掃不出來。都需要專業做GPS拆除的進行清除才可以。
說白了,拖車丟失這件事,不是什么玄學,是有因果關系的。債權清晰、手續齊全、GPS清除干凈的車,被人拖走的概率低到可以忽略不計。那些出事的,十有八九是其中某一環出了問題。
還有一個很多人不知道的事,對正規抵押車實施拖車,本身就是違法行為。《民法典》第四百零六條白紙黑字寫著,抵押期間抵押人可以轉讓抵押財產。第四百三十六條規定,債務人不履行到期債務時,質權人可依法處置質押財產,若你從合法質權人處受讓車輛并持有完整手續,屬于善意占有,受法律保護。也就是說你合法買的車,手續齊全,誰要是不走法律程序硬來拖你的車,那是他在犯法,不是你在理虧。你報警,警察站你這邊。
我接觸抵押車十年了,自己買過四臺,幫朋友看過三十多臺。這些年下來,只有一個感受,早買早享受。當然了,有兩種人我不建議碰抵押車。一種是特別在意產權登記證的,覺得手里沒有綠本就不踏實,那就別買,花錢買安心。另一種是特別喜歡貪便宜的,看到遠低于市場價的車就走不動道,這種人遲早在哪個渠道都得栽跟頭。
對大多數普通人來說,抵押車就是一個性價比拉滿的選擇。你花十幾萬開上了五六十萬的車,該有的配置都有,面子有了,舒適性有了,日常使用和私家車沒有任何區別,年檢一樣跑,保險一樣買,理賠一樣賠,跨省開一樣暢通無阻。
省下來的那幾十萬,拿去干什么不好?首付一套房,給孩子存教育基金,或者干脆存銀行吃利息,哪樣不比讓車貶值強?

