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威馬EX5是2018年4月上市的一款緊湊型電動汽車，2019年4月改款。其續駛里程可分為300公里、400公里和460公里三種，動力電池是由寧德時代提供的三元鋰電池，質保期限為8年或12萬公里，略高于8年或12萬公里的國家質保要求。 三元鋰電池是有使用壽命的。一般認為，當電池容量衰減到新電池狀態的80%以下時，動力電池的使用壽命終結，應進入梯次利用環節。

決定三元鋰電池使用壽命的是它的充電循環次數，就是【買抵押車買賣】 電池從滿電狀態把電放完，然后又充滿，實際上相當于車輛在滿電狀態的續駛里程。在實驗室中，工程師以1C的充電倍率為三元鋰電池持續充電放電800次后，電池容量衰減到新電池狀態的80%。也就是說，三元鋰電池在實驗室中以1C的充電倍率，持續完成800次充電循環后，衰減了20%。 800次充電循環的概念比較抽象，如果把它折算成續駛里程，就會形象得多。前面已經說過，動力電池完成一次充電循環，就相當于電動汽車滿電狀態的可行駛里程。因此，威馬EX5的動力電池要想達成20%的衰減度，300公里版本的需行駛24萬公里，【便宜抵押車直賣網站】400公里版本的需行駛32萬公里，而460公里版本的需行駛36.8萬公里。可見，威馬EX5在行駛了15萬公里時，衰減度是遠未達到20%的，使用壽命還長著。 那么電動汽車使用8年后，動力電池是否會衰減到80%以下呢？這就要看消費者的用車里程了。如果用車的頻率很高，每年的行駛里程能達到6萬公里的話，那么威馬EX5使用4-6年，電池就會完成800次充電循環，容量就會衰減到80%以下；如果每年的行駛里程能達到10萬公里，那么只需兩三年電池容量就會衰減到新電池狀態的80%以下。不過，一般消費者年行【精品抵押車出售】駛里程在2萬公里以內，甚至1萬公里以內的也有很多，所以，對于普通消費者而言，威馬WX5動力電池在使用12-18年后，電池容量才會衰減到20%以上。 事實上，電池廠家為了保護電池，避免過放過充，會給電池留有10%左右的冗余電量和冗余空間，即電池的實際可用空間只有90%。因此，車輛在行駛了前面所計算的理論行駛里程后，電池的充電循環次數還沒有達到800次。再加上在實際用車時，消費者不可能一直以1C的充電倍率不間斷地充放電，所以電池的充電循環次數還會增加。因此，對于普通消費者而言，無論是8年還是15萬公里，威馬EX5的動力電池都不會衰減到20%以上。當然，那些網約車或者出租車除外，因為它們的行駛里程實在太多，完全可能使用三五年就完成800次充電循環。 【靠譜抵押車直賣網】 【購買抵押車出售網】