油電混合動力車型屬于節能車型，代表車型為豐田雙引擎系列：卡羅拉/雷凌、凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯等系列車型均有混合動力車型。本田也有雅閣/CRV/油電混動車型，如奧德賽/艾力紳。國產混動技術，像比亞迪的DM-i，長城DHT、理想增程式、吉利雷神動力等，混動技術是指汽車采用發動機和電機兩種動力源，實現低油耗、低排放、高性能的一種技術，今天我把我的收集的一些資料和心得匯總了下，方便大家更好的理解混動技術，也可以幫助大家挑到更合適的汽車。

豐田THS混合動力起步較早，可以說是世界上技術最成熟的混合動力系統。到目前為止，豐田的全球混合動力車型銷量仍超過1000萬輛，經受住了世界各地的考驗，耐久性特別好。國外有人專門測試了一輛跑了30萬公里的普銳斯，發現30萬公里的普銳斯動力沒有下降，動力參數還是接近新車。這就是為什么豐田混合動力是最成熟的混合動力。豐田的混合動力系統更加巧妙，使用一套行星齒輪組將兩臺電機與發動機完美結合。

當電池技術難以突破時，混合動力汽車是一個很好的選擇，因為它既有燃料汽車的便利性，又有電動汽車在駕駛體驗和汽車成本方面的優勢，那么如何選擇市場上的許多混合動力汽車呢？

長城DHT和奇瑞DHT采用了多檔變速的方式，也就是說，它們為發動機和GM電機配備了兩檔或三檔的換擋功能。這樣可以讓發動機更早地介入直驅，提高低速加速能力；同時也可以降低高速行駛時的發動機轉速，提高NVH水平和油耗表現。但是也增加了結構復雜度，控制難度和成本。

比亞迪DMI使用了刀片電池技術，具有高安全性、高可靠性和與整車同壽命的優勢。而長城DHT和奇瑞DHT使用了傳統的方形電池技術，可能存在安全隱患和壽命問題。

比亞迪DMI擁有50-120km的純電續航里程，可以滿足大部分用戶的日常通勤需求，而且可以享受新能源汽車的政策優惠，如上綠牌、免收購置稅等。而長城DHT和奇瑞DHT的純電續航里程較低，不能上綠牌、免收購置稅等。

而對于理想，問屆等汽車采用了增程式串聯混動的方式，也就是說，它只使用發電機為電池充電，并不直接驅動車輛。它只使用后軸上的兩個電機來實現四輪驅動。這樣可以減少傳動部件，降低重量和損耗；同時也可以實現更大的純電續航里程和更低的虧電油耗。但是也需要更大容量的電池和更強勁的電機。

以上就是目前主要的幾種混動形式，相信看完以后大家都能有所了解，不管是哪種技術，混動車型都是值得思量一下的！