曾經，奇瑞汽車是國內自主汽車品牌的標桿。多年來，它一直保持銷量是一的地位，對合資品牌構成了威脅。然而，隨著戰略調整，奇瑞汽車失去了自主銷量是一的地位，但它的出口量連續多年位居首位。那么奇瑞汽車的品質如何呢？

      現在我們來解答這個問題。奇瑞的維修服務并沒有大多數人所想象的那么糟糕。奇瑞全稱奇瑞科技有限公司，像華為技術有限公司一樣，奇瑞以技術為主導。

奇瑞擅長生產發動機、變速箱和底盤這三個重要的部件。許多人認為奇瑞的變速箱質量不好，因為奇瑞車型很少采用大品牌如愛信的變速箱，而是使用自己生產的或國產的變速箱。盡管銷量不太理想，但他們賣掉了變速箱業務給了萬里揚。事實上，現在看來這個決定是正確的。

      變速箱出售給萬里揚后，其他低端品牌如吉利、比亞迪等也開始使用萬里揚的變速箱。奇瑞更擅長的是16T和20TGDI發動機，更大輸出功率可達197馬力和290馬力，可以媲美許多合資品牌的20發動機。他們連續20年榮獲全國十強發動機獎項。20T發動機甚至達到了380扭矩和254馬力。而且更重要的是，這些發動機既具備強大的動力又燃油經濟。例如，奇瑞的16瑞虎8和20星途在市區的正常油耗約為8、9，高速公路更低。

      以前，自主品牌在汽車技術方面確實不如合資品牌，但現在隨著自主品牌的崛起，它們在各個方面都不再遜色于合資品牌。可惜的是，仍然有很多人用老舊的觀念看待自主品牌。鄭強教授是高等知識分子，他開的是奇瑞汽車，但有人說這個品牌不光彩，不值得得到相應的地位。這樣的言論會讓國產品牌在車市上出現困難。某些品牌的傲慢可能會傳遞給他們的車主。唯一區別自主品牌和合資品牌的就是三個主要零部件，但這個差距正在逐漸縮小。

      奇瑞的15T、16T和20TGDI發動機以及長安的藍鯨發動機都具備與傳統動力相媲美的實力，比亞迪的DMi和吉利的雷神混合動力更是拉開了與傳統燃油車的差距。在相同價格區間下，選擇購買低檔硬塑公務車還是高端瑞虎8應該不太困難。

      人們一直在討論奇瑞的技術實力，奇瑞是一個技術型企業，它相對低調，不擅長展示外在的車型，所有優秀的東西都內置在車內，粉絲們稱之為“肉埋在米里”。但是普通消費者并不完全認同，看看旁邊的吉利，車型外觀時尚，配置高，內飾搶眼。他們對各個方面都比較滿意。相比之下，奇瑞在外觀和內飾方面可能相對土氣，難以讓人信服，不夠時尚。然而，在看不見的地方，奇瑞正在努力，這就是奇瑞的營銷策略。

      在國內自主品牌中，許多車型的故障率超過400，奇瑞名列前三位，而競品大多能維持在200左右，一些優秀的國產車甚至可以降低到50至140。質量差異非常明顯。雖然瑞虎8的故障率似乎較低，但潛在的問題可能并不簡單。例如，奇瑞經過多年努力終于推出了一款采用單缸直噴技術的16T發動機，但這臺發動機的故障率可能會增加。燃油和潤滑方面是否存在問題還不清楚。

總的來說，奇瑞作為一個國產品牌，整體品牌實力和產品力較強，車型齊全，可靠性和穩定性都不錯，符合當前的潮流趨勢，因此是一個值得選擇的品牌。[16356]