豐田汽車為什么節能？也許你會認為，不斷啟動和熄火的發動機怎么能夠節能呢？實際上，豐田的混合動力系統不僅在更低油耗方面領先其他品牌，盡管它的更低油耗確實很低。

      舉個例子，一輛普通的2.5升排量汽車，在市區開啟空調行駛時，如果路況暢通，油耗可能只有每百公里四升多。當然，按照正常駕駛在市區行駛，油耗大約是每百公里五升多，平均時速可能只有20公里左右。

      豐田在這方面的優勢在于其油耗范圍比較窄。無論你怎么小心駕駛，油耗可能只在四升多；即使你粗暴駕駛，油耗也更多只能達到七升左右。相比之下，一般的純燃油車在油耗范圍上要大得多。例如，一些傳動效率較高的車型在長途高速行駛時的油耗相對較低，甚至包括搭載3.0T寶馬發動機和8AT變速器的車型，在高速上也能達到每百公里六升多的油耗。但在平均時速低于20公里并且堵塞的市區道路上，打開空調并頻繁停車啟動，油耗很容易上升至十七八升。

      豐田的混合動力系統可以有效地降低這種油耗范圍。只要你不是只開一公里的距離，只要行駛五六公里以上，油耗就能控制在每百公里七升左右，即使是非常費油的駕駛方式，大致也是七升左右，正常駕駛時則是五升左右。可以說，豐田混動系統的油耗上限幾乎等同于普通燃油車的較省油的下限。

      豐田的混動系統是如何工作的呢？簡單來說，發動機與兩臺電機始終連接。在正常行駛時，當你開啟空調，電池電量會全部供電給空調，即完全依靠電力驅動空調，多余的電量則供電給電機驅動車輪。這時，即使稍微踩油門，也能夠加速，市區速度可以輕松達到40至50公里/小時。但當你需要更快加速時，發動機會啟動。我們知道，在低速和頻繁啟停的情況下，燃油車油耗很高。

      豐田混動系統的優勢在于，在低速啟動時可以利用電機為發動機提供動力，減輕發動機的負擔。當高速行駛時，系統會切換到燃油驅動，從而平衡發動機的工作。這就好像你的燃油車一旦發動了發動機，就相當于一直在勻速行駛或長途行駛，而額外的負載能量會用來充電并存儲在電池中。在低速行駛時，這些能量會被釋放出來，由電機驅動汽車，實現純電動行駛。在啟動時，如果電機動力不足，才會啟動燃油發動機，并且發動機啟動時多余的能量也會用來為電機充電，以備下次低速行駛時使用。

      同時，該系統與剎車踏板相關，具備動能回收功能。豐田從第一代起就取消了手動調節動能回收強度的B檔，現在完全依賴駕駛員的腳控制。許多人可能覺得豐田混動車的剎車感覺難以適應，但對于長時間駕駛豐田混動車的老司機來說，習慣后會非常喜歡這種感覺，因為它將動能回收的決定權交給了駕駛員，并且可以通過剎車踏板前六分之一的行程來調節動能回收的力度。

      然而，在山區行駛或長時間下坡時，這種動能回收調節可能會有些不便，因為駕駛員需要一直控制剎車踏板。在這種情況下，以前的B檔可能更方便。在高速行駛時，如果還有剩余電量，電機會幫助發動機減輕負載，承擔一部分驅動力，減輕發動機的工作負擔。

      實際上，豐田的這套混動系統在高速行駛時的省油效果，并沒有在低速行駛時相比普通車那樣明顯。因此，選擇豐田的混動車還是有一定的節能優勢的。