開8年奧迪A6L，試駕享界S9后，聊聊兩款車的抵押車選擇

        我開了8年奧迪A6L，已經習慣了德系車的沉穩與扎實，但是我第一次坐進享界S9，我才感受到了，新的體驗和驚喜。

        第一眼反差：內飾與智能化，新舊時代的直觀碰撞

        給我的第一印象是，車子的內飾和智能化。開了8年的A6L，給我感覺最多的是奧迪A6L簡潔、務實，三聯屏雖有科技感，但是日常使用會經常出現卡頓、反應有點遲緩，而且車內儲物空間比較少。但是享界S9不一樣，科技感滿滿，中控屏操作也是比較絲滑的沒有任何卡頓，前移的儀表比A6L的HUD更好用，不用低頭就能看清車速，也不受車外光線影響。同時搭載華為ADS 3.0智駕系統，不管你是停車、過閘機，還是高速行駛，都能自動完成，全程不需要你過多的干預，可是我開奧迪A6L從來沒有過這樣的體驗。享界S9的智駕系統比較強悍，在跟車、變道、避障上都能很好的完成。

        駕駛感受：德系扎實VS新能源舒適，各有千秋

        A6L是45 TFSI quattro版本，高速變道、匝道過彎時側傾很小，底盤扎實不松散，尤其在北方冬天的時候，如果路面有雪、或者下雨天，四驅系統能及時介入，車子不打滑也不飄，開起來比較踏實。動力上，2.0T高功率發動機的儲備很足，高速超車給油就走，但是低速就有頓挫感了。享界S9動力輸出比較平順，沒有任何頓挫感，底盤方面，享界S9標配空氣懸架+連續可變阻尼減振器，濾震效果比較好，不會有明顯的顛簸感。雖然享界S9車長超過5米，但轉向非常靈活，即使是一輛大車也不難開。

        核心痛點：油耗與續航，新能源的絕對優勢

        開A6L在市區擁堵的時候油耗件很簡單的能突破12個油，加95號油，每次加油都肉疼，即使跑高速，油耗也在10個左右。享界S9有純電和增程兩種版本，增程版續航1300km+，一箱油+一箱電可以從北京開到上海；純電版最高續航816km，日常使用也足夠用，而且開著享界S9跑了一段市區擁堵路段，再加上高速巡航，相比起A6L太省了。

        享界S9的小落差與待適應之處

        A6L的自帶穩重大氣的商務范兒，開出去不管是跑業務還是走親戚，都很有面兒，這也是我開了8年舍不得換的原因之一。享界S9作為新品牌，品牌度和保值率比較低，對于看重品牌殘值的人來說，需要著重考慮。A6L的座椅偏硬，日常使用舒適度一般，而享界S9的座椅偏軟，剛做的時候可能感覺舒服，但是時間長了，腰部支撐力不足，舒適度也有欠缺。

        開完享界S9我再坐回自己的A6L，氣場足夠，能滿足日常使用需求，雖然在智能化、舒適性和用車成本上趕不上現在很多新車型，還是更親切一些。但是享界S9它不齊了奧迪A6L的短板，配置上更超前，30多萬的價格就能標配空氣懸架和高階智駕，這是A6L高配也無法實現的。

        除此之外，我們聊了這兩款車的定位和市場行情，那么我們也來聊聊關于抵押車的內容，不管奧迪A6L還是享界S9，在抵押車行業內價格是更具有優勢的，比如我們以奧迪A6L來說，同年份同配置的抵押車價格相比起新車以及二手車便宜很多，有的車型是二手車價格的一半，而且使用沒有任何影響，不過任何東西都沒有完美的，抵押車同樣一樣存在一定的缺陷，抵押車不能過戶，在購買的時候對手續渠道要求很高，一定認準正規渠道比如專業做抵押車的平臺（抵押車交易網www.btkaidi.com），檢查好手續再買。