想買高端純電SUV？星途ET5之外抵押車也是好選擇

        今天我們來體驗星途ET5，看它表現力如何？

        核心智駕技術拆解

        在正式開起來之前，我先用最簡單的話，給大家講明白星途ET5這套獵鷹700智駕，最核心的革新到底在哪。

        我們先來說傳統的智能駕駛系統，也就是現在市面上絕大多數車型在用的方案，它的邏輯是分段式的：整個智駕流程被拆成了感知-識別-預測-決策-控制，五個獨立的環節。簡單說，就是雷達和攝像頭先感知到路面信息，然后系統識別出這是車、那是人、前面是彎道，再預測它們接下來的動作，然后系統做出決策該加速還是剎車、該打方向還是避讓，最后再把指令傳給方向盤、油門和剎車。

        這個分段式的邏輯，就像接力賽，一棒接一棒，每一個環節都需要數據傳輸和處理，不僅會有延遲，中間任何一個環節出現識別偏差，都會導致最終的決策失誤，這也是為什么很多智駕系統，在復雜路況下會出現反應慢、動作生硬、甚至誤判的核心原因。

        而星途ET5的獵鷹700智駕，用的是行業首個一段式端到端智駕架構，它的邏輯完全顛覆了傳統分段式。簡單說，就是雷達、攝像頭等傳感器采集到的路面信息，輸入系統之后，直接輸出控制指令給方向盤、油門和剎車，中間沒有任何分段環節，一步到位。

        更關鍵的是，這套系統還深度融合了VLM視覺語言大模型，它不是簡單的語音交互，而是能像人一樣，用視覺去“看懂”路況，用語言大模型去“理解”場景，甚至能預判到很多突發的、非常規的路況，這也是它和傳統智駕最本質的區別。光說參數沒用，接下來我們就開起來，實測它的真實表現。

        外觀設計解析

        先帶大家快速過一下這臺車的外觀設計，作為星途品牌全新一代純電SUV，星途ET5的設計既保留了高端品牌的輕奢質感，又把純電車型的科技感和運動感拉滿了。

        前臉采用了純電車型標志性的封閉式設計，搭配星途品牌最新的光之美學設計語言，貫穿式星環日行燈點亮之后辨識度拉滿，兩側分體式矩陣大燈，支持自適應遠近光和動態轉向功能，夜間照明效果和儀式感都直接拉滿。下方大尺寸梯形導流槽，不僅優化了整車空氣動力學，也讓整個前臉的運動氛圍更足。

        車身側面，它采用了溜背式轎跑SUV的造型，腰線從車頭一直貫穿到車尾，配合隱藏式門把手、低風阻輪轂，整車風阻系數低至0.27Cd，對于一臺SUV來說，這個數據已經非常優秀了。車身尺寸方面，它的長寬高為4750×1900×1660mm，軸距達到了2810mm，標準的中型SUV身材，也為車內的大空間打下了很好的基礎。

        車尾部分，它配備了和前臉呼應的貫穿式星軌尾燈，支持流水動態效果，車頂的擾流板和下方的擴散器造型，進一步強化了整車的運動屬性，整體設計簡約不簡單，既有高端感，又不浮夸，非常符合家用和年輕用戶的審美。

        內飾與座艙體驗

        坐進車內，星途ET5的座艙給我的第一感受，就是簡約、科技，同時又兼顧了家用的實用性和輕奢質感，完全沒有為了堆科技而犧牲日常使用的便利性。

        整個座艙大面積采用了軟質Nappa皮質包覆，搭配細膩的縫線工藝和啞光金屬飾條，觸感和質感都非常出色，細節處的做工也完全對得起星途的高端品牌定位。

        中控區域，它采用了極簡的懸浮式雙聯屏設計，15.6英寸2.5K高清中控大屏，搭配12.3英寸全液晶儀表，屏幕顯示細膩，操作流暢度拉滿。車機系統搭載了星途最新的雄獅智艙系統，深度融合了我們前面提到的VLM視覺語言大模型，不僅支持全場景連續語音交互、可見即可說，還能實現多模態交互。

        簡單說，你不僅能一句話控制車內的空調、導航、娛樂等所有功能，它還能通過車內外的攝像頭，看懂你手勢的意思，甚至能識別到車外的路況，比如你問它“前面那個限速牌是多少”，它能直接識別并告訴你，真正實現了“所見即所答”，交互體驗比傳統車機提升了不止一個檔次。

        座椅方面，它采用了人體工程學一體式運動座椅，填充物柔軟厚實，同時側翼的支撐性也非常到位，長時間乘坐也不會覺得累。前排座椅支持加熱、通風、按摩全功能，主駕還帶有座椅記憶和迎賓功能，副駕也配備了電動調節，日常家用的舒適性拉滿。

        空間表現上，2810mm的軸距帶來了非常寬敞的后排空間，身高180cm的乘客坐進去，腿部能有兩拳多的余量，頭部也有一拳多的空間，就算滿載五人也不會覺得擁擠。后排地臺純平，中間乘客的乘坐體驗也能得到保障，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后能拓展出超大的后備箱空間，日常家用、周末出游裝行李都完全沒問題。

        動力與續航解析

        接下來和大家說說大家關心的動力和續航，星途ET5基于星途高端純電平臺打造，提供了單電機后驅和雙電機四驅兩個版本，完全能滿足不同用戶的需求。

        我們今天試駕的這臺單電機后驅版本，最大功率210kW，最大扭矩385N·m，零百加速僅需5.9秒，對于一臺家用純電SUV來說，這個動力完全夠用了，起步輕快，加速平順，市區超車、高速提速都游刃有余。雙電機四驅版本，零百加速直接做到了3秒級，能滿足追求極致性能的用戶需求。

        續航方面，它搭載了寧德時代新一代磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下，長續航版本純電續航高達700km，就算是日常通勤每天開50公里，也能做到兩周充一次電，完全不用頻繁跑充電站。同時它還支持800V高壓快充平臺，30%-80%快充最快僅需18分鐘，一杯咖啡的時間，就能補能幾百公里，徹底消除了里程焦慮和補能焦慮。

        底盤方面，它采用了前麥弗遜+后五連桿獨立懸架的組合，底盤調校由星途國際化團隊操刀，兼顧了操控性和家用舒適性，這一點我們在動態試駕中，也有非常深刻的感受。

        動態試駕與智駕實測

        好了，終于到了最核心的環節，我們把這臺星途ET5開起來，重點實測這套獵鷹700智駕系統的真實表現，同時也和大家聊聊它的駕駛感受。

        首先先說基礎的駕駛感受，這臺星途ET5開起來的第一感受，就是平順、好開、底盤質感扎實。純電驅動的特性，讓它的動力輸出非常線性，踩多少有多少，完全沒有燃油車的換擋頓挫，市區跟車非常舒服。

        轉向手感非常細膩，指向精準，沒有虛位，低速的時候輕盈，就算是女生停車入庫也非常輕松，高速的時候又會變得沉穩，開起來不發飄，給人很強的信心。底盤的濾震表現也非常出色，過減速帶、走坑洼路面的時候，能非常柔和地過濾掉路面的顛簸，車內幾乎感受不到多余的震動，同時過彎的時候，懸架又能給到足夠的支撐，側傾控制得非常好，兼顧了家用舒適性和一定的駕駛樂趣。

        NVH方面，它的表現也超出了我的預期，全車做了多層隔音玻璃和全面的聲學包優化，市區行駛的時候，車內幾乎聽不到外界的噪音，就算是高速跑到120km/h，風噪和胎噪也控制得非常到位，車內的靜謐性完全不輸同級豪華品牌車型。

        接下來重點來了，我們開啟這套獵鷹700智駕系統，實測它的表現。首先開啟方式非常簡單，只需要向下撥一下換擋桿，就能一鍵開啟，操作門檻非常低。

        先在市區擁堵路段測試，這也是最考驗智駕系統功底的場景。傳統分段式智駕系統，在跟車的時候，經常會出現跟車過近、剎車點頭、加減速生硬的問題，而星途ET5的一段式端到端智駕，表現完全不一樣。它的跟車動作非常絲滑，加減速線性柔和，就像一個老司機在開車，完全沒有頓挫感；前車剎停，它能平穩剎停，前車起步，它能平順跟車，就算是加塞的車輛，它也能提前識別，平穩減速避讓，整個過程沒有任何突兀的動作，這就是一段式端到端架構，沒有中間環節延遲帶來的最直觀優勢。

        然后我們來到城市快速路和高速路段，讓車輛保持在車道中央，就算是彎道，也能平穩順滑地通過。打轉向燈變道，它能快速識別后方來車，判斷安全距離，確認安全之后，平穩順滑地完成變道，整個過程完全不需要人工干預。即使面對復雜路段都能輕松經過。

        它的智能泊車功能，也是非常強的，即使你是一位新手司機，都不需要擔心，它可以幫你順利停車。

        安全配置解析

        車身方面，采用了高剛性籠式車身結構，高強度鋼占比超過75%，關鍵部位采用了2000MPa熱成型鋼，車身扭轉剛度高達32000Nm/deg，車輛的整體安全性非常高。

        它搭載了星途新一代神盾電池安全系統，經過了針刺、擠壓、浸水、高溫等多項嚴苛的極限測試，配合BMS智能電池管理系統，7×24小時實時監控電池狀態，即使在極端情況下也可以保持正常使用。

        主動安全方面，它還配備了AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警、LKA車道保持、BSD盲區監測、DOW開門預警等幾十項主動安全功能，標配了8安全氣囊，可以全方位守護車上的每一個人的安全。

        怎樣買到正規的抵押車輛

        如果你看完星途ET5之后，覺得配置、智能化、動力都還不錯的話，但是你預算上想在進一步優化，那么你可以考慮抵押車，抵押車相比新車性價比更高。

        那么怎么才能買到正規的抵押車呢？

        其實買高端抵押車想要正規很簡單，你只需要通過專業、正規的抵押車平臺進行篩選購買就行，正規抵押車都是債權清晰的，有齊全的車輛手續，只要通過正規平臺就可以買到高性價比車輛，比如現在用的最多的就是抵押車交易網（www.btkaidi.com），平臺車源豐富，而且來源正規，你只需要根據你的預算、品牌、車型進行篩選就可以，都可以找到合適自己的車輛，買抵押車只要尋對渠道，就能省心又好開。