小鵬MONAM03全維度實測，合規抵押車放心購

        今天我們深度試駕小鵬MONA M03，好好聊聊這臺車，為什么在汽車行業內這么受歡迎？

        首先是座椅的材質與填充，小鵬MONA M03的全車座椅，都采用了高品質的環保仿皮材質包裹，觸感細膩親膚，就在夏天，你坐上去都不會感覺有粘汗的感覺。內部填充物采用了三層不同密度的發泡材料分層設計；中層采用高彈性填充，底層則采用了高密度的支撐結構，就算時間長坐在上面也不會感覺累，也不會塌陷。

        針對駕駛員，主駕座椅標配了6向電動調節，高配版本更是給到了8向電動調節+4向腰部支撐，不管是什么身材的駕駛員，都能找到適合自己的坐姿。側翼采用了環抱式的包裹設計，支撐性和舒適性都非常強。

        更難得的是，它沒有陷入“只顧前排不顧后排”的通病，真正做到了全員舒適。很多同級別代步車，為了給后排擠出腿部空間，會把后排座椅的坐墊做短、靠背做陡，坐久了特別累，而小鵬MONA M03的后排座椅，坐墊長度做到了同級別領先，能完整承托住乘客的大腿，哪怕是身高175cm的成年人坐在后排，腿部也不會出現懸空的情況。靠背角度采用了符合人體工程學的傾斜設計，配合和前排同款的柔軟填充物，長時間乘坐也不會覺得疲憊。

        同時，它的后排地臺做到了純平設計，哪怕是后排坐滿三個成年人，中間的乘客也不用岔著腿坐，全家五口短途出行，完全不會有擁擠感。除此之外，主副駕座椅標配了加熱功能，高配版本還增加了通風功能，冬天上車不用再坐冰板凳，夏天也能告別后背悶汗的尷尬，這份配置誠意，在12萬級的純電轎車里，絕對是第一梯隊的水準。

        除了座椅的升級，它在座艙的靜謐性上也做了全方位的優化。全車配備了加厚的隔音玻璃，配合車身空腔全方位的吸音棉包裹、電機艙的隔音止震設計，從源頭隔絕了電機運轉噪音、風噪和胎噪。實際試駕中，哪怕是80km/h的城市快速路行駛，車內也能保持極佳的靜謐性，車內人員正常交流完全不用提高音量；120km/h的高速巡航狀態下，風噪和胎噪也被控制得極好，完全不會出現同級別車型常見的噪音轟鳴的情況，關上車門，就能擁有一個安靜舒適的移動空間。

        底盤操控全面增強：好開又平順，抹平家用代步的所有痛點

        如果說座椅是舒適體驗的基礎，那底盤調校，就是決定一臺車舒適上限的核心。而這次試駕，小鵬MONA M03給我們最大的驚喜，就是它的底盤表現，完全超出了我們對10萬級代步車的預期，真正做到了“好開又舒適”。

        先看硬件底子，小鵬MONA M03采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。要知道，在10-15萬級的純電代步車市場，絕大多數車型為了控制成本，后懸架都會采用成本更低的扭力梁非獨立懸架，過減速帶、走爛路的時候，后排的顛簸感會被直接放大，舒適性大打折扣。而小鵬MONA M03直接給到了后多連桿獨立懸架，硬件底子上就已經實現了越級，為舒適調校打下了堅實的基礎。

        更重要的是，小鵬憑借多年的底盤調校功底，針對家用代步的全場景，對這套懸架做了專屬的舒適性調校。所有懸架連接點都采用了高剛性的液壓襯套，能最大程度過濾掉路面傳來的震動和沖擊，同時又能保證懸架的響應速度。

        日常市區行駛，面對路面的細碎顛簸、井蓋、路面接縫，懸架能悄無聲息地把震動全部過濾掉，車內幾乎感受不到多余的跳動，車身始終保持平穩；過減速帶的時候，哪怕是以40km/h的時速通過，懸架也能一次性化解沖擊，沒有多余的彈跳和余震，不會出現生硬的撞擊感，哪怕是后排的老人和孩子，也不會感受到明顯的顛簸，完全不會有暈車的不適感。

        我們還專門找了非鋪裝的碎石路、坑洼路面做了測試，在這種同級別車型普遍“露怯”的路況下，小鵬MONA M03的底盤表現依然穩定。懸架能很好地過濾掉連續的顛簸，車身沒有出現多余的晃動和異響，底盤的厚重感和高級感，完全不像是一臺12萬級的代步車，甚至能媲美20萬級的中型轎車。

        而在操控性上，它也沒有因為追求舒適，把懸架調得太軟。高速過彎、變道超車的時候，這套懸架能給到車身極強的支撐性，側傾控制得恰到好處，完全不會出現“開船”一樣的晃動感，哪怕是時速120km/h的高速巡航，車身也依然沉穩扎實，沒有絲毫發飄的感覺，給駕駛員十足的信心。

        轉向調校上，方向盤采用了電子助力轉向，低速行駛的時候輕盈精準，即使路窄路段可以輕松操控。

        智能體驗：小鵬看家本領下放，入門即高配不玩縮水

        首先是智能座艙，它搭載了小鵬最新的車機系統，內置了高通驍龍旗艦級車規芯片，操作流暢度拉滿，哪怕是同時打開導航、音樂、視頻多個應用，也不會卡頓，可以隨意切換，沒有任何延遲。

        語音交互更是小鵬的傳統強項，你想實現什么操作，不需要動手，只需要動嘴就可以了。

        而在智能駕駛輔助上，它更是直接拉滿了同級別天花板。全系標配了L2+級別的全場景智能駕駛輔助系統，包含了全速域自適應巡航、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預警、車道偏離預警、變道輔助、盲區監測、交通標識識別等幾十項功能。

        日常高速出行，開啟全速域自適應巡航，車輛能自動跟車、保持車道居中，不用頻繁踩油門剎車，極大緩解長途駕駛的疲勞感；市區通勤的時候，AEB自動緊急制動系統，能提前識別鬼探頭、前車急剎、橫穿馬路的行人等突發風險，及時觸發制動，幫我們規避事故，給行車安全兜底。

        三電與實用性：夠用又省心，徹底告別代步車的續航焦慮

        續航方面，它提供了兩個續航版本，純電續航分別達到了420公里和510公里，完全覆蓋了家用代步的所有需求。日常上下班通勤的里程大多在50公里以內，哪怕是420公里的入門版本，一周充一次電就可以了。周末近郊自駕、跨城出行，510公里的長續航版本，也足夠使用。

        充電方面，它支持大功率直流快充，最快30分鐘就能把電量從30%充至80%，三電安全方面，它搭載了小鵬專屬的電池安全防護系統，電池包經過了針刺、擠壓、高溫、浸水等幾十項極限安全測試，做到了極端工況下不起火、不爆炸，配合智能熱管理系統，不管是寒冷的冬天還是炎熱的夏天，或者是比較糟糕的環境，都可以安全使用。

        空間實用性上，前排調整好駕駛位之后，后排腿部空間能輕松達到一拳以上，日常家用完全夠用。后備箱常規狀態下，就能輕松放下2個24寸登機箱。車內還設計了超多實用的儲物空間，門板儲物格、中控臺下的鏤空儲物區、帶限位的杯架、手機專屬儲物槽，日常隨身的小物件都能找到合適的安放位置，每一處細節都貼合家用出行的需求。

        買抵押車后開車上路算不算違法？

        現在很多朋友對比新車后會選擇抵押車，因為抵押車具有性價比，但是也有朋友擔心，買抵押車后開上路是否違法？其實抵押車開車上路不違法，但是前提必須是你要手續齊全，來源正規，債權清晰。根據我國相關法律法律，只要合法購買的抵押車，就有車輛的合法使用權，你只要按規定進行年審、買保險，處理違章，車輛不存在非法改裝，報廢，盜搶，拼裝等違法情況，那么就可以合法上路，和普通二手車沒有什么太大區別，不受任何限制使用。

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