實測封神！長安藍鯨超擎比豐田雙擎更省油，抵押車上路的關鍵條件必看

        今天我們看看長安藍鯨超擎與豐田雙擎誰省油？

        豐田THS混動系統采用的是行星齒輪功率分流架構，技術非常成熟。它通過行星齒輪組將發動機和電機的動力進行耦合，實現了動力的無級調節。發動機負責高效區間的行駛，電機負責起步、加速和低速行駛，達到省油的目的。第六代榮放2.0L雙擎搭載的2.0L自然吸氣發動機，熱效率為41%，配合雙電機和E-CVT變速箱，動力平衡，舒適性高。

        長安藍鯨超擎混動系統采用的是P2+P4雙電機串并聯架構，它由1.5T藍鯨混動專用發動機、P2前置電機、P4后置電機和3擋DHT變速箱組成。可以根據不同的行駛路況，智能切換純電、串聯、并聯、直驅等多種驅動模式，實現動力與油耗平衡。其中，1.5T藍鯨混動專用發動機采用了米勒循環、高壓直噴、智能熱管理等多項先進技術，熱效率高達45%，遠超豐田2.0L發動機的41%。

        測試準備：嚴苛標準，還原真實用車場景

        首先，兩車均為新車，行駛里程均在500公里以內，油箱加滿，胎壓調整至廠家推薦值。車內乘坐兩名成年人，空調統一設置為24℃自動模式，風量2擋。

        測試從早上開始。在低速行駛和堵車時，長安CS75PLUS藍鯨超擎會優先使用純電模式驅動，發動機完全不介入，車內安靜又平順。當電量低于20%時，發動機會自動啟動，為電池充電，同時驅動車輛。整個過程非常的平順感覺不到發動機。

        長安CS75PLUS藍鯨超擎的行車電腦顯示油耗為2.1L/100km。我們再次將油箱加滿至跳槍，實際加油量為2.05L，計算得出的真實油耗為2.05L/100km，成功進入了"2L時代"。

        而豐田榮放2.0L雙擎在低速行駛時，它同樣會使用純電模式驅動，但由于電池容量較小，純電續航里程很短，發動機介入的頻率比較高。油耗為4.6L/100km，實際加油量為4.58L，真實油耗為4.58L/100km。

        高速路況實測：各有千秋，差距微乎其微

        經過200公里的高速路況測試，長安CS75PLUS藍鯨超擎的行車電腦顯示油耗為5.6L/100km，實際加油量為11.1L，真實油耗為5.55L/100km。

        豐田榮放2.0L雙擎在高速行駛時，油耗比較穩定。油耗為5.3L/100km，實際加油量為10.5L，真實油耗為5.25L/100km。

        極限油耗挑戰：誰能開出更低的油耗？

        經過100公里的極限測試，長安CS75PLUS藍鯨超擎的真實油耗低至1.82L/100km。而豐田榮放2.0L雙擎的極限油耗為4.15L/100km，兩者差距還是挺大的。

        油耗差異背后：技術升級帶來的全面超越

        為什么長安藍鯨超擎能在油耗上實現對豐田雙擎的全面超越？主要有以下三個原因：

        第一，發動機熱效率更高。長安1.5T藍鯨混動專用發動機的熱效率高達45%，比豐田2.0L發動機高出4個百分點。更高的熱效率能轉化出更多的動力，油耗自然更低。

        第二，純電續航更長。長安CS75PLUS藍鯨超擎擁有更大的電池容量，純電續航里程更長。

        第三，混動架構更先進。藍鯨超擎的P2+P4雙電機串并聯架構，比豐田的行星齒輪功率分流架構更加靈活。

        所以在城市路況下，長安藍鯨超擎的油耗已經全面超越了豐田雙擎；在高速路況下，兩者差距微乎其微。

        長安藍鯨超擎不僅在油耗上實現了超越，在動力上具有優勢。綜合最大功率達到了210kW，綜合峰值扭矩為570N·m，零百加速時間僅需6.9秒。豐田榮放2.0L雙擎的系統綜合最大功率僅為163kW，零百加速時間為8.4秒，動力表現差距明顯。

        對于大多數消費者來說，長安藍鯨超擎的低油耗優勢會更加明顯。第四代CS75PLUS藍鯨超擎絕對是一個非常不錯的選擇。

        長安抵押車未過戶能不能上路

        現在很多朋友除了開新車越來越多的開抵押車，抵押車只要手續合法，來源正規，保險年檢齊全，即使不過戶也是可以正常使用的，上路完全沒問題，不受任何影響。

        可以正常上路的抵押車都是正規抵押車，都是具備車輛行駛證、抵押車合同、原車主身份證復印件的，而且交強險在有效期范圍內，沒有脫審，車輛不存在走S、套牌、盜搶等。抵押車是車輛處于抵押狀態不影響車輛正常使用，只是限制過戶而已，但是可以正常上路、審車、買保險、處理違章，和普通車輛一樣使用。如果想了解關于“家用、商務、越野、新能源，正規抵押車一站式配齊！”內容，請點擊鏈接查看往期詳解