汽車維修中存在哪些誤區？近年來，隨著科學技術的飛速發展，隨著新材料，新技術，新工藝的廣泛使用，汽車的設計制造水平大大的提高了。但是，人們的認識滯后于科學技術的發展，汽車維修中殘存的誤區還有很大影響，具體的看看南京抵押車出售平臺小編的介紹。
1、滑動軸承的軸瓦必須刮削。而目前的汽車，尤其是小型的發動機，它的曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不允許刮削，只能按相應的尺寸選配。如果沒有合適尺寸的曲軸承，則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。
2、發動機水溫怕高不怕低。其實現在汽車發動機水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤滑不良，還會引起排放超標。
3、氣門間隙大點比小點有勁。其實氣門間隙大，氣門升程孝開度不夠，使進氣量不足或排氣不暢，這樣正好降低了發動機功率。
4、加機油越多越好。其實機油加多了會對發動機同樣的造成危害。特別是斜置式發動機和V型發動機，它即增加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了，會降低發動機功率，增加磨損，也會引起排放超標。
6、制動好壞看拖印制動。拖印說明車輪已經抱死，而這時汽車恰恰要求車輪不能抱死，為此專門安裝了防抱死裝置。車輪一旦抱死，汽車的轉向就會失靈，車輪滑移，極易發生故障，所以并不是拖印越長越好。
8、點火提前角或噴油提前。發動機產生爆燃，對活塞損害極大，嚴重影響其使用壽命，且發動機的起動阻力增大。
10、汽車維護的時拆開檢查才放心。隨著制造水平的提高，現代的汽車零部件壽命已大大延長，隨意拆檢勢必破壞已經磨合好的配合狀態。在汽車故障不解體檢測技術日臻完善的今天，如果沒有發現部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。
