最近有34款車在雪地的爬坡測試，結果真的是出人意料，奧迪Q7抵押車的機械快爪四驅只能排名第二，比他成績更好，比他爬得更遠的是比亞迪的唐BMP車型。我不知道為什么會這樣。很難相信，盡管與其他抵押車相比，豐田漢蘭達抵押車的爬坡能力較差，但它還是在爬坡門陣列項目中獲得了第三名。它是如何做到這一壯舉的？抵押車到期可以買嗎？

你能想象嗎，盡管許多四輪SUV和數十萬輛豪華轎車花費了大量金錢，但它們仍然無法與被認為是理想車輛的新能源L9的爬坡能力相媲美？我想知道為什么會發生這種情況。我將提供今天事件的摘要。

第一點，就是電動四驅，它相對于機械四驅，它的反應速度要更快一點，比如說燃油車的四驅，從發動機到離合器到變速箱，再到分動箱，傳遞到各個車輪，它是有一個過程的，而電動機它的反應速度更加迅速，它的電機轉的也更快一點，所以說它會反應更快。此外，電動汽車的電子四輪驅動不僅確保了其滑行更少，而且還提高了其調節速度。如果沒有這一功能的附加值，豐田Galanda不太可能取得如此令人印象深刻的成績。

第二點，我認為就是電動四驅它的另外一個優勢就是電機，它整體相對于燃油車，它的功率要更大一點，那你就比如說比亞迪的唐DNP這種車型，它的這個電機，前后窗電機，它的功率，前功率是一百六十千瓦，后電機是兩百千瓦，合起來的功率是三百六十千瓦，就單單不加上它那個1.5T的發動機，這個車就已經擁有三百六十千瓦的一個功率了，那你想一下，這是基本上相當于燃油車3.0T車型的一個動力水平的，而我們再來看一下漢安達的伊電子四驅，它的前電機是一百三十六千瓦的功率，后電機是四十千瓦，這個電機合起來它基本上就相當于一臺寶馬X5的動力水平了。

第三點DNP這種車型，它是有雪地模式的，我們按一下這個按鍵，這時候儀表上它就會顯示草地，砂石，雪地模式它開啟，這時候車輛在爬坡的時候，它就能更容易去脫困，車輛更不容易去打滑，那牽引力更強，可能爬坡能力就會更強。